有网友留言,说黄陂花巨资修建的木兰大道,经常有大货车为了节约通行费(武大高速收费相当之高)而专门走这条马路
倒不是说木兰大道不可以走货车,而是大货车不守规矩的地方太多了,比如并排行驶,长时间占据超车道,变道不打转向灯,超载,超长超宽,抛洒货物,夜晚开大灯等各种违法行为,严重影响游客自驾车到黄陂旅游的体验感
黄陂也无奈,木兰大道(原黄土公路)属于108省道,地方上是没有权力禁止大货车通行的,只能通知辖区中队加大力度对道路各类交通违法车辆依法查处
因为高速公路收费,黄陂许多马路被压成了渣渣
大货车,如果走岱黄高速是需要交费的,所以很多货车就走川龙大道和新十公路进出前川和盘龙城,川龙大道沥青下层还有钢筋混凝土,目前路面还能承受得住(前川到横店,只有单向2车道,大货车占一个道,电瓶车再占一个道,小汽车就只能见缝插针,驾驶体验感极差),但新十公路只是水泥路面,建好第2年就被压成了渣渣(2020年开始改造,今年未必能全线完工)
据大悟的网友说,河南来武汉的货车,都不会走武大高速(赚钱不容易,走一趟武大高速,需要100多元的过路费),他们会走黄陂的木兰大道,到了前川,也不会走岱黄高速,而是绕行川龙大道
高速公路收费,有其好处,那就是地方财力不足以支撑马路修建的时候,可以向银行贷款,马路建成以后,用通行费偿还本金和利息(类似贷款买房),这种模式下,中国的马路,比隔壁印度要好上许多,就是这个原因
但收费公路,对经济的伤害也是极为严重的,以黄陂为例,新十公路压坏以后,黄陂需要投资10几个亿重新改造,收费的所得,其实远远小于失去的收益
最后,希望黄陂再无收费公路!
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