宝马奔驰开启召回：前者与传动轴无关，后者存在失速和起火隐患

2024年3月29日，依据国家市场监督管理总局公示信息，宝马、奔驰两大德系车企开启新一轮的问题汽车召回。

三月份的宝马汽车一度冲上热搜榜，原因为部分车型传动轴法兰异响被曝光；可是此次召回的车辆均与传动轴无关，看来这个问题短期内还是无解。

此次召回的车辆有：

1、2023年10月5日至2023年11月7日期间生产的部分进口XM车型，共计20辆。

这批车的问题是尾门盖板与尾门固定支架可能存在一处或多处粘结点剥离，极端情况下可能出现尾门盖板脱落！如果在较为颠簸的路段行驶则脱落的概率会加大，存在安全行车隐患。

2、2023年4月13日至2023年12月12日期间生产的部分华晨宝马X1，共计13569辆；2023年8月17日至2023年11月15日期间生产的部分华晨宝马X5，共计97辆。

2023年3月16日至2023年7月26日期间生产的部分进口X5M车型，共计70辆；2023年2月23日至2023年11月23日期间生产的部分进口X6车型，共计1240辆；2022年7月14日至2023年8月2日期间生产的部分进口X7车型，共计9503辆；2022年12月8日至2023年7月18日期间生产的部分进口XM车型，共计100辆；2022年6月13日至2023年10月5日期间生产的部分进口7系车型，共计14174辆。

这些问题车存在的安全隐患比较大，其问题集成式制动助力装的电动机传感器可能受到信号干扰，结果是造成无法提供辅助制动；说得简单一些就是根本做不到ABS&DSC系统的正常运行，这两套系统分别为刹车防抱死和车身动态稳定控制程序。

宝马汽车真的是不好评价，品控水平透过这些车是可以看出来的。

奔驰汽车的召回

由于奔驰汽车此次召回的车辆均存在较为严重的安全隐患，所以以下通过列表的方式展现。

• 2018年7月5日至2023年11月2日期间生产的部分进口GLE SUV
• 同期生产的进口GLC SUV

共计60470辆。

这些车的问题是变速器控制单元（TCU）存在软件程序设定的不合理，如果出现驾驶员轻度踩刹车踏板、同时变速箱从七挡降至六挡，那么车辆就有可能出现熄火。一旦车辆熄火就会出现方向盘和刹车助力的消失，车辆在行驶中失速是相当危险的，所以这些问题车应当尽快去维修。

第二批问题车为：

• 2010年12月2日至2014年10月31日期间生产的部分国产C级
• 同期生产的E级
• 同期生产的GLK

共计204255辆。

这些车的情况是原厂的启动电瓶存在极柱漏液的可能性。

铅酸电瓶的电解液是稀硫酸溶液，一旦泄露则有可能造成对电池传感器的损毁，空气中的水进入电瓶传感器则有可能导致短路，是存在起火隐患的。不过这批车的车主大概率已经换过一到两次电瓶，自行更换过电瓶的则无法按照召回的方案去检测，反之，依然为原车电瓶的车辆发现漏液则可以免费更换。

第三批问题车为：

• 2023年2月6日至2023年10月13日期间生产的部分进口C级、S级、EQE、SL
• 同期生产的国产C级、GLC SUV

共计94574辆。

其问题在于车辆使用的80A保险丝在焊接过程中存在不合格的情况，可能造成保险丝连接中断或熔断所需的电流过高，导致与其关联的硬件损坏。最严重的结果是车辆可能失速，或者造成系统和仪表显示出现异常——同时也不能排除有起火的风险。

所以此次召回的奔驰汽车更需要重视，召回的数量也比较大，这些车的车主在近期需要特别留意车况。

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