首先航母最大只能10万吨是个伪命题,造成这种固有印象的原因是当今世界最强海军其航母舰队从“企业”号开始到最新的“福特”级,三级航母,时间跨度超过半个世纪,长期在10万吨级徘徊,并在未来很长一段时间内也无法有效突破这个结界。为了解释这一现象,出现了例如“应力学说”、“边际效应学说”等观点,更进一步加深了航母10万吨是最优解的刻板印象。
有意思的是航母并不是世界上最大的船舶,在民用远洋船舶中,无论是游轮、货船、特种作业船舶,任何一种都存在众多比10万吨航母尺寸和排水量大得多的型号。
目前尺寸最大的船舶是2013年韩国三星重工建造“普雷路德”号浮动液态天然气平台,可以理解为海上的天然气加工厂,满载排水量达60万吨,宽78米,长度达到了惊人的488米。
日本住友重工于上世纪70年代建造的“海上巨人”号长458.45米,宽68.8米,吃水24.6米,满载排水65.7万吨。由韩国大宇建造,2013年1月下水的双体结构起重船,“开拓精神”号,长382米,宽124米,吃水10-27米,总吨位40.3吨,最大吃水深度时总吨位达100万吨。
亦步亦趋地跟着对手的节奏也许正是对手想看到的,10万吨级的航母只能追平不能超越,相信也不是海军的目标舰。提升主体尺寸对于研制超10万吨级航母而言是最简单的分部,003验证了电磁弹射/拦阻系统,就看是004还是005谁来验证动力包了。
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