小米SU7，21.59万元起！国产激光雷达有多牛？

家人们，这绝对是新能源领域投下的一枚重磅炸弹！

小米SU7正式发布，价格21.59万元起！

并且，在4月30日前交大定的用户，还能享受免费赠送车载冰箱、Nappa真皮座椅、25扬声器音响、终身智能驾驶等配置。

这一整套下来，价值3万多元呢。

啧啧啧，就问这价格，它香不香？

据悉，上市27分钟大定超过5万台，所谓大定，指的是交过5000押金的用户。

小米官方表示支付定金后168小时内，可以随时修改车辆配置。满168小时后，车辆配置自动锁定，定金不退。

雷军，哦，不，雷神直言造车三年来，自己最大的感受是造车真的太难了，没想到连苹果这样的巨头都放弃了。

配置方面，小米SU7可以说是诚意满满。

全系标配智能辅助驾驶，涵盖了高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等功能。

为打造出色的智驾体验，在硬件上小米SU7选择了英伟达Orin芯片+激光雷达的高配“黄金搭档”，同时搭配高清摄像头、毫米波雷达等实现多传感器融合感知。

说到这个激光雷达，可能大家不知道，这玩意可是中国掐西方脖子的核心技术。

国产激光雷达

目前的新能源汽车在自动识别领域，主要有两种技术流派。

一方是以特斯拉为首的“视觉派”，也就是靠摄像头主导+毫米波雷达用于环境感知，使用强大的算法进行计算识别。

优点是低成本，缺点是在精度、视野和稳定性上都有局限性。

另一方则以造车新势力为主的“多传感融合派”，走摄像头、激光雷达等多传感器融合方案。

优点是具有更高的精确度，但缺点是成本高昂。

比如激光雷达，它是向目标发射探测信号，然后将探测目标反射回来的信号与发射时的原始信号进行比较，通过一定算法获得目标的相关信息，包括目标距离、方位、速度、甚至形状等。

正因如此，即便在夜间或恶劣天气条件下，激光雷达也能稳定工作。

值得一提，国外的激光雷达识别技术一直没有大的进展，但中国不一样。

我们不仅取得了根本性的突破，而且还将价格打成了“白菜价”。

比如大疆在2020年推出的车规级激光雷达，价格只需要1000美元，而华为表示要将激光雷达的价格降低到200美元，甚至100美元。

现在谁家电动汽车，没有配置激光雷达，都算不上智驾车。

据艾睿铂《2022年全球汽车市场展望》分析，在2022年，中国企业在车载激光雷达细分市场的全球市场占有率已经达到58%以上。

相关数据表明，现在全世界高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达前装定点数量的50%，都是由中国供应商提供的。

而整个2022年，我国乘用车搭载的激光雷达出货量约为16万颗。其中，禾赛科技、图达通和速腾聚创三家合计份额就占了96.9％。

根据欧洲独立研究公司Yole Intelligence的数据，目前禾赛科技为全球第一汽车激光雷达供应商，其市场份额从2021年的42%提高到2022年的47%。

虽然雷神在小米SU7发布会上，没有透露用的是哪家的激光雷达，但不用猜，肯定是国产的。

2022年年底，国家商务部甚至发布《中国禁止出口限制出口技术目录》征求意见稿，拟将激光雷达系统—车载激光探测及测距系统技术加入“禁止或限制出口”名单。

也就是说，西方给多少钱，中国都不会卖。

这说明中国的激光雷达技术，已居于全球领先地位。

而且要知道，激光雷达从芯片到算法都属于自主研发，完全没有受制于海外技术，不然怎么能限制出口呢。

由于竞争不过中国，作为全球第一大汽车技术供应商的德国博世，不得不官宣放弃自研激光雷达技术。

可能大家不知道，激光雷达的研发有多难？

如果把激光雷达想象成一种非常先进的“电子眼”。它通过发射激光，就像向周围环境“投掷”光线，然后等待这些光线反弹回来。

注意哈，重点来了，原理很简单，关键的关键就是在精度上。

激光发射器和探测器，在短时间内准确地发射和接收成千上万次的光线，并且要准确和可靠。

具体有多短呢？

这么说吧，需要达到纳秒乃至以上级别，所谓纳秒，也就是十亿分之一秒。

虽然激光雷达这个产业是“舶来品”，最早是美国提出并应用的，但现在看来，中国这个“后进生”，已经成为了“优等生”，而且还是遥遥领先的那种。

据悉，美国仅有的几家激光雷达企业，被我们卷的要么破产，要么重组合并，试图抱团取暖继续生存下去。

顺便提一句哈，关于激光雷达的专利，中国也是最多的。

据日本专利分析公司Patent Result统计，自2000年以来，中国公司共提交了25957项相关专利申请。

相比之下，美国公司提交了18821项，日本公司提交了13939项。

以至于日媒疾呼，光探测和测距传感器对于自动驾驶技术至关重要。目前，中国企业正加强在这一领域的影响力，相关专利大大超过了日本和美国同行。

还有，日本东北大学专攻机器人技术的教授田中秀治表示：“中国企业禾赛科技和速腾聚创掌握了高水平技术，未来几年将成为全球激光雷达市场的推动力。”

这话一点没错，数据显示，2023年速腾聚创激光雷达销量约为25.6万台，较2022年同比增长349.12%，登上全球第一宝座。

而禾赛科技出货量紧跟其后，约为21.1万台，之后是图达通，出货量超过15万台。

这说明中国激光雷达企业，正在引领全球。

难怪美国国防部和议员都想制裁中国的激光雷达了，因为实在是太强大了。

结尾

这次小米SU7的发布会，不仅是发布一辆新车，更是中国新能源汽车对西方的冲击。

不管是主打豪华品牌的BBA德系车也好，还是主打省油经济的日系车，不好意思，在小米这波疯狂的价格战下，可以说是直接碾压。

未来中国新能源汽车席卷全球，也注定是板上钉钉的事了。