武汉地铁新港线一期工程“一站四盾齐进”

极目新闻记者 吕锐

通讯员 曾斯 袁永华 任立峰

3月28日，武汉地铁新港线一期铁铺岭站-万家咀站区间（以下简称铁万区间）左线盾构机顺利始发。始发后将与此前始发的三台盾构机形成“一站四盾齐进”之势，跑出武汉地铁盾构区间建设“加速度”。

在万家咀站，左线盾构机操作室内，高级工程师张能国敲击笔记本键盘，通过数据线与盾构机的大脑进行联动。

他介绍，该台盾构机此前完成了武汉地铁19号线鼓架山站至花山新城站4.26公里的掘进，随后入住华中地区规模最大的盾构机“4S店”——中铁十一局武汉重型装备有限公司，完成了刀盘直径由7.2米到6.9米的改造，盾体也通过技术改造实现由内到外“焕然一新”。

盾构机从3月10日进场，3月28日始发，18天完成吊装、组装、调试。目前，盾构机的8个系统，即：推进系统、螺旋机系统、刀盘主驱动系统、泡沫系统、注浆系统、渣土传输系统、拼装系统、膨润土系统已全部恢复至出厂初始状态，满足地层掘进的条件。根据联调结果显示，该盾构机刚过磨合期，正值壮年，非常“得力”。

施工现场

在铁万区间右线，该区间已掘进160米。盾构区间，20余名作业人员正在进行盾尾、管片和台车冲洗。武汉地铁股份公司业主代表王文正介绍，项目部从进场开始就明确了标准——打造“三无”精品隧道质量样板间，即：无错台、无破损、无渗漏。

对此，项目部围绕质量、安全、环保、文明四个维度，实行闭环管理：发现问题—分析原因—制定措施—现场落实—主动预防。施工方中铁十一局项目经理陈俊杰介绍，掘进施工过程中，尤其重视导线和管片姿态。为此所有的导线数据，采取三级校验制度，即：项目部自检、片区复核、总部核定，确保盾构机掘进3.8千米顺利贯通。

同时，项目部以“简明化、实用化、专业化”为工作原则，创新性设置了“四知卡”，即知岗位安全生产责任、知岗位安全风险、知岗位操作规程、知岗位应急处置，分发放给作业人员随身携带，并采用每日工前教育培训的方式，重复学习，真正实现记得住、说得清、做得到，为安全施工奠定基础。

施工现场

位于万家咀站另一端的万家咀站至白玉山站区间（简称“万白区间”），地层主要为粉质粘土，及强风化含粉砂泥岩和中风化泥质粉砂岩，该地层易出现盾构机土仓结“泥饼”现象，渣土改良将是区间快速掘进的关键。施工方中铁一局项目经理赵勇称，项目部反复试验找准改良配方，选择了一种优质泡沫，既能润滑刀具，改良土体，改善土壤可塑性，还能降低土仓内部温度，确保盾构机匀速掘进。目前，左线已掘进550米，右线已掘进260米。

万家咀站地下12米，4台盾构机昼夜不停，300名地下建设者奋力掘进每一米。“为了避免对周边产生影响，工作时我们必须时刻紧盯数据，查看盾构姿态是不是符合规划的曲线，还要查看泥水含沙量、管路压力、拼装姿态等，一旦发生偏差，就要及时修正。”赵勇说。

施工现场

“随着铁万区间左线盾构始发，新港线一期工程目前有6台盾构机同步掘进。”武汉地铁股份公司一级项目经理许建军介绍，新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，经过武汉火车站，沿途经过明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全长10.9公里，设站5座，均为地下站。工程建成后将强化武汉站综合交通枢纽功能，促进杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区发展。

（图片由通讯员提供）

（来源：极目新闻）