湖北
极目新闻记者 吕锐
通讯员 赵万宇 梁振华
3月28日18时18分，在建设者的欢呼声中，伴随中铁一局管片拼装手林明明的手指起落，拼装机振臂提抓管片，标志着东莞市城市轨道交通2号线三期首个盾构区间右线盾构始发。这是继2月28日东莞轨道交通2号线三期首个盾构区间左线盾构始发后的又一次始发，实现双龙并进目标。
东莞轨道交通2号线三期首台盾构始发仪式现场
东莞轨道交通2号线三期工程起于一、二期终点虎门火车站，止于交椅湾站，线路全长17.12公里。全线除接虎门火车站后局部采用高架敷设方式外，其余为地下敷设，共设车站9座，平均站间距1.95公里，全部为地下站，未来将与3号线、规划深圳20号线、规划广州22号线等实现换乘接驳。
其中，中铁一局、广州建筑联合承建2号线三期2331标于广东省东莞市虎门镇。该段工程包含：虎门北站、虎门大道站、虎门火车站～虎门北站（高架段+明挖段+盾构隧道）、虎门北站～虎门大道站（盾构隧道）及管涌桥、新涌桥，共2站2区间2桥梁拆复建等土建结构工程。
管片拼装
此次盾构始发（虎门火车站～虎门北站区间）右线全长2083.9米（1390环），区间盾构穿越建（构）筑物施工，尤其是下穿浅基础厂房、危房，控沉降、控变形是该项目安全管控的重点。此次右线始发掘进，是继2月2日东莞市城市轨道交通2号线三期首台盾构首发仪式后的正式掘进，与此前始发左线全长2103.652米（1402环）形成双龙并进的大干场面，为完成“投资年”目标任务夯实了坚实根基。
为确保新年开门红和盾构始发目标，项目部以宣传贯彻公司、集团公司及股份公司年初系列会议精神为契机，以“开局就是大干、起步就是冲刺”的决心，紧盯工程进度，抢抓年后复工复产，科学组织，围绕盾构始发目标任务清单，挂图作战，迅速掀起大干高潮，为两台盾构的先后始发创造有利条件。
（来源：极目新闻）
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