发力新能源汽车，济南竞逐“新赛道”

（一）

　　3月25日，比亚迪全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。比亚迪成为达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，再次刷新纪录。

　　消息一出，很多人把目光聚焦到济南：选择济南，比亚迪有怎样的考量？发力新能源汽车产业，济南做对了什么？

　　本月初，济南市政府新闻办召开的“大力深化项目建设 全面推进高质量发展”主题系列新闻发布会首场发布会透露，年内将新建充电桩1.6万个、公共充换电站200座，释放出持续优化新能源汽车产业生态的积极信号。

　　今年年初，济南新能源汽车产业频迎利好政策：《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》明确提出优化以济南、青岛市为核心的“两核引领、多点支撑”的产业布局，打造两大千亿级产业基地；济南市政府工作报告定下新目标，今年济南新能源汽车产量达到40万辆以上。

　　40万辆以上、千亿级产业基地，以这样的目标展望济南未来新能源汽车产业发展前景，可谓潜力无限、实力强劲、优势突出。

（二）

　　发展新能源汽车产业，济南可谓天时地利人和。

　　论天时。济南是全国重要的工业基地，工业门类齐全，产业体系完备，拥有41个工业大类和全部31个制造业大类。扎实的制造业产业基础、雄厚的科技实力，为新能源车产业加速发展奠定了基础。特别是近年来，作为黄河流域中心城市，济南迎来国家战略交汇叠加、强省会战略加持赋能的历史机遇，城市经济高质量发展如虎添翼。

　　当前，济南都市圈高起点谋划推进，工业强市战略高效落地，去年全市地区生产总值达到12757.4亿元，比2022年增长6.1%，强省会发展的势能加快集聚，城市高质量发展的信心更强、底气更足。

　　论地利。作为国家历史文化名城、全国重要的交通枢纽城市，济南北接京津冀、南连长三角，东承环渤海经济圈、西通中原经济区，是黄河下游地区唯一特大城市，是促进黄河流域东西双向互济、陆海内外联动的战略枢纽。如今，“海陆空”全面发力的济南更加顺畅地连接世界、通达四海，各类发展要素在立体交通网络中加速流通、不断汇集，为新能源汽车产业的加快发展集聚了明显的区位优势。

　　今年，济南围绕创建“国际性综合交通枢纽城市”的目标，还将从国际、国内、省会、市域、中心城区5个维度，聚焦铁路、公路、机场、水运、城市道路、轨道交通、公共交通、枢纽场站、“交通+”融合发展等9个领域，不断提升交通通达能力，进一步促进各种资源要素更好更快实现集聚和流动。

　　论人和。梳理近年来济南改革发展路径可以发现，聚焦经济社会发展的痛点难点堵点问题，济南把优化营商环境提升为“一号工程”，获评高质量发展十大标杆城市、高质量发展营商环境最佳城市、国际化营商环境建设标杆城市。加之近年来产业崛起成峰、创新动力强劲、人才竞相涌入，城市承载力和吸引力不断增强，为新能源车企业发展提供了良好的发展生态。

　　新旧动能转换起步区比亚迪新能源乘用车及零部件产业园项目从拿地到投产，仅用了不到1年时间；吉利济南基地也仅用18个月就完成了厂房建设和设备安装，比原定工期缩短一半，创造了新能源汽车产业发展的济南速度。再以人才为例，济南高标准举办首届“海右人才节”，创新推出人才政策升级版“双30条”(2024版)，全市人才资源总量突破269万，连续两年获评“中国最佳引才城市”，为新能源汽车产业发展提供了强有力的人才支撑。

（三）

　　有个细节印证了济南新能源汽车产业的发展现状。济南市统计局在解读“2023年全市规模以上工业增加值同比增长12.4%，创‘十三五’以来历史新高，居全国GDP万亿级城市前列”时，着重强调了去年重卡市场复苏、新能源汽车相关产业利好因素明显。

　　数据显示，2023年，济南汽车制造业实现增加值同比增长133.3%，拉动全市规上工业增长7.7个百分点。其中，比亚迪、吉利新能源汽车等重点项目加快投产、释放产能，形成新的增量贡献，仅比亚迪新能源汽车生产就突破24万辆。

　　在消费端，济南同样有着很大潜力。2022年，济南限额以上单位新能源汽车零售额增幅达87.5%，地区零售额首次突破100亿元，达到104.1亿元。2023年，限额以上单位新能源汽车零售额同比增长83.3%，占济南限额以上单位零售额的比重为10.9%；新能源汽车保有量达到16.9万辆，济南获批全国首批公共领域车辆全面电动化先行区试点城市。与国内其他城市相比，这些数据相当亮眼。

　　供需两旺、链条完善，成为济南新能源车产业两个显著特点。

（四）

　　提到济南的新能源汽车产业，有几个企业绕不开。

　　去年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车在济南新旧动能转换起步区正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。自与济南联姻以来，比亚迪不断“加仓”济南。

　　值得注意的是，落地起步区的比亚迪新能源乘用车及零部件产业园项目是起步区投资规模最大、示范引领最强的重大产业项目之一，全部建成后年产15万辆整车以及电动总成和电机等核心零部件。此外，除了起步区项目之外，比亚迪还在济南高新区布局了半导体项目以及弗迪动力电池项目，助力济南新能源汽车产业链补链强链。

　　与此同时，另一新能源汽车巨头吉利也在济南抢先布局。位于高新区的吉利智慧新能源整车项目总投资112亿元，计划年产纯电动乘用车10万辆。该项目采用吉利集团最先进的车电分离技术，可同时满足SUV、轿车等不同车型的轮换生产，将成为济南新能源乘用车产业集群的重要支撑。

　　在新能源车细分领域，济南本土企业中国重汽集团正持续发力新能源商用车领域，产品主要覆盖城市公交、通勤、环卫专用车等。而早在2020年，中国重汽智能网联(新能源)重卡项目首台车辆下线，黄河重卡就有了“新能源芯”。

　　另外，位于莱芜的豪驰智能汽车生产的全球首款快递小哥“专车”橙仕汽车自上市以来，持续位列电车资源mini车型top1，已行销10多个国家和国内170多个城市。

　　从无到有、从小到大，在整车生产“链主”企业带动下，济南新能源车上下游产业布局不断完善。如今的济南，已在新能源汽车方面加速形成涵盖动力电池、家庭轿车、客车、卡车以及零部件生产的完整产业链条。

（五）

　　新能源汽车产业，前景无限。据中国汽车工业协会公布的数据，今年1月，中国新能源汽车销量达到72.9万辆，同比增长78.8%。快速增长的销售数据背后，是新能源汽车产业作为新质生产力为经济发展带来的蓬勃生命力。

　　在新能源汽车这个赛道，国内很多城市已抢先布局。比如，凭借比亚迪、欣旺达等新能源龙头企业，布局较早的深圳正在打造“新一代世界一流汽车城”。再比如，以特斯拉和上汽集团为主要新能源厂商的上海，新能源汽车产量持续攀高的同时，消费市场也颇为强劲。此外，西安、合肥、长沙、常州等城市的新能源汽车产业发展势头也非常迅猛。

　　如此激烈的竞争形势下，济南要进一步推动新能源汽车产业发展，不断在产业发展竞争中掌握主动，必须做好产业发展的下篇文章。

　　面向未来，发展新能源汽车产业，济南不仅有省级层面支持，还结合实际量身打造了高标准的“任务书”。山东省委、省政府印发的《山东省建设绿色低碳高质量发展先行区三年行动计划(2023-2025年)》中提出，集中布局济南、青岛新能源汽车两个基地。这意味着，山东在蓄力发展新能源汽车行业方面，把济南摆在了重要位置。

　　《济南市“十四五”能源发展规划》中提出，到2025年，济南要建成国际知名、国内领先的新能源汽车产业基地。《济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划（2023—2025年）》也给出了具体的目标，到2025年，全市集聚新能源汽车骨干企业5家以上，关键零部件骨干企业10家以上，产业规模力争突破2000亿元；新能源汽车保有量达25万辆，新能源汽车销售比例达到40%，新增及更新的公交、出租等公共领域新能源汽车销售比例达到80%。

　　落子布局，集链成势，崛起成峰。作为全国最早布局新能源汽车产业的地区之一，济南新能源汽车产业迎来新一轮爆发式增长，正快速成为我国新能源汽车领域的“新势力”。（来源：济南宣传）