山东
在中国海军的发展历史上，之前没有、之后相当一段时间内大概率也不会有一型主力舰从第一艘到最后一艘（还不考虑外贸型和衍生型号）的建造周期长达15年以上，建造数量高达40艘（外贸型不算）。产量仅次于美国海军鼎盛时期的“佩里”级护卫舰（“佩里”级护卫舰美国海军总共列装了55艘），性能和数量的综合指标在新世纪的世界各国同类舰只中无人能出其右，代表着中国舰船工业无论产能还是产品性能都已然羽翼丰满，堪称新世纪初叶的护航舰艇的“标杆”，能当之无愧这么一大堆溢美之词的就是中国人民解放军海军大量装备的054A型导弹护卫舰。
佩里级护卫舰
之前已经说过，054型导弹护卫舰本身只是一个过渡产品，是因为一些子系统尚未来得及完善，于是用全新的舰体平台和之前已经能用的子系统揉合在一起的“临时”产物。那么当新的动力包可靠性不再有问题，新的子系统完成装舰前的所有测试后，“不临时”的“目标护卫舰”自然而然地就出现了。
054型护卫舰
在2006年底的上海沪东造船厂和广州黄埔造船厂，各有一艘全新建造的4000吨级（当年虽然没有公开具体参数，但目测加类比也能大致推测出其满载排水量大概率就在这个水平）护卫舰从船坞和室内厂房建成下水，漂亮的外观和完备的舰载系统令人眼前一亮，继而也许会眼眶一热。
下水舾装的054A型护卫舰
4000吨级主力战舰，一个让中国人百感交集的数字。在近代中国海军初创不久的第一场“大考”也就是甲午海战中，正是这个吨位的日本海军“吉野”号防护巡洋舰横冲直撞，带领“第一游击舰队”给北洋海军以最大的杀伤，直接左右了大东沟海上决战的结果。而清末重建海军的王牌“海天”级防护巡洋舰也是这个吨位，却在当时风雨飘摇的国运中先后落得不战而沉的悲剧下场。
“吉野”舰
“海天”舰
甚至在上世纪九十年代，美国授权并且帮助台湾地区建造的“佩里”级——也就是“成功”级护卫舰也是这个吨位，对那个“要忍耐”年代的解放军海军形成了相当长一段时期的海上优势，而中国自己却很长时间内建造的主力战舰要么小于这个吨位，要么受困于一些关键子系统比如发动机和雷达，无法批量建造4000吨级乃至更大的主力水面舰只（051型导弹驱逐舰的满载排水量为3670吨、053系列导弹护卫舰各个型号的满载排水量都没超过2500吨）。
“成功”级护卫舰
051型驱逐舰
随着054A型护卫舰的出现，之前的种种憋屈终于得以排解，国人终于感受到“21世纪是中华民族的海洋世纪”这句话不再只是口号而已了。
054A的前两艘，“舟山”舰（舷号529）和“巢湖”舰（舷号568）于2006年底和2007年初于上海沪东造船厂和广州黄埔造船厂下水，这种“一边一艘”的建造格局自从054型护卫舰开始，贯穿了整个054A型护卫舰的建造过程，一直延续到054B型护卫舰依然如此。
“舟山”号护卫舰
“巢湖”号护卫舰
和054型护卫舰一样，054A型护卫舰也采用了高平甲板线形和全封闭式舰体设计，最初建造的四艘054A，包括沪东造船厂建造的“舟山”舰和“徐州”舰（舷号530），黄埔造船厂建造的“巢湖”舰（舷号568，后更名为“衡阳”舰）和“黄山”舰（舷号570），采用了外飘的侧舷，取消了舰体折线设计，这可能是出于增强抗风浪能力的考虑。不过之后建造的054A又加装了一层舷墙，构成了类似舰体折线的视觉效果，至于实际效果如何，肉眼凡胎是看不出来的。
采用折线舷墙的标准型054A型护卫舰
054A型护卫舰的尺寸和吨位与054型护卫舰基本一致，全长约140米，宽约16米，吃水深约5米，正常排水量超过3500吨，满载排水量超过4000吨。
054A型护卫舰的动力包也和054型护卫舰同款，为四台法国授权生产的皮尔斯蒂克16PA6V280STC中高速柴油机，双轴双桨推进，最大航速超过27节，续航力约为4000海里/18节。
和054型护卫舰的过渡角色相比，054A型护卫舰堪称是“完成形态”，新世纪初的“目标子系统”包括382（“海鹰”S/C）三坐标远程对空/对海搜索雷达，366超视距雷达，舰空导弹照射雷达，主/被动拖曳变深声呐，这些还都是从外面能看见的舰载电子系统的进步，内部的作战指控系统因为尚未公开还不得而知。
