国产ARJ公务机已取证：战术预警机改型比肩E-2鹰眼！航发呢？

近日，随着中国民航局宣布国产喷气式支线客机ARJ21衍生机型——公务机、医疗机取得了CAAC适航认证，意味着这两款由中国自主研发的商用飞机可以正式进入民航机市场进行销售了。然而，更多网友却将目光聚焦在了ARJ21公务机的潜在改型上——能否改装成战术预警机？

实事求是地讲，ARJ21的公务机CBJ基于其先进的气动设计、可靠的航电系统、媲美干线飞机的空间和灵活的改装能力，确实拥有改装成战术预警机的潜力。加装中国自主研发的雷达和电子战系统后，ARJ21不仅能够执行传统的预警任务，还能够进行情报收集、战场管理和指挥控制等复杂任务。

在这样的改装下，ARJ21预警机的性能有望比肩甚至在某些方面超越美国的E-2鹰眼预警机。E-2鹰眼预警机以其优异的雷达系统、数据处理能力和指挥控制能力，在全球战术预警机中占有重要地位。而ARJ21预警机，凭借其较大的载机空间、先进的通信系统和改装潜力，完全有希望在综合性能上与之媲美。

说起预警机，很多人第一印象就是类似于美国E-3望楼、俄罗斯A-50、中国的空警-2000这类大型远程预警机。这些由大型载机平台衍生出来战略级别的预警机固然有着探测距离更远，空战多目标指挥能力更强的优点，但其昂贵的造价、复杂的技术、较高的使用和维护成本，也是很多国力并不强大的中小国家难以承受的。

实际上，许多中小国家更倾向于选择基于小型公务机或支线客机改造而成的战术预警机。这类预警机的一大优势在于，它们能够利用载机平台的较远航程、更快的飞行速度、更舒适的客舱环境以及更低的使用成本，从而充分发挥小型战术预警机的效能。

以ARJ21公务机平台为基础改造而成的战术预警机，对于包括像巴基斯坦、叙利亚、塞尔维亚、玻利维亚和尼日利亚等这样的中小国来说，无疑是一个非常适合的选择。这些国家能够利用ARJ21公务机平台的这些特点，提升其空中预警和指挥能力，同时又能有效控制成本。

不仅如此，ARJ21公务机还具备改装成搭载常规探测与攻击武器系统的反潜巡逻机的能力。在综合性能方面，预计该机型将能够达到不输于美国海军S-3A舰载反潜机的水平。这种改装将使ARJ21反潜巡逻机成为众多仅需承担区域性航空反潜任务的中小国家海军的理想选择。

然而，要想让ARJ21公务机真正成为一款性能卓越的预警机或反潜巡逻机，关键还在于航空发动机的性能。涡轮风扇发动机作为现代飞机的“心脏”，其性能直接影响着飞机的飞行性能、燃油效率和改装潜力。近些年来，我国在航空发动机领域已经取得了显著的进展，但与世界一流水平相比，还存在着一定的差距。

可以确定的是，目前ARJ21公务机现在使用的美国通用公司的CF34-10A发动机，是肯定不能用于军事用途的。其实，中国有很多国产航空器，只要是用的西方发动机都有这方面的使用限制。

所以，ARJ21公务机是否能够被改装成战术预警机或反潜巡逻机，最关键的问题并不在于是否拥有适航证，而在于是否拥有与进口发动机相媲美的国产航空发动机。这才是决定其性能和适用性的核心因素。

令人欣慰的是，中国航发商发早就在进行此项工作了，其国产替代型号的发动机名叫CJ500，是国产大飞机C919配套的国产发动机CJ1000A的小兄弟。其整体机构和性能指标、参数，基本上是CJ1000A的缩小版，这样研发起来就容易多了，也更省时。

据了解，中国商飞的国产民机三剑客——支线客机ARJ21、单通道窄体客机C919、双通道宽体客机C929，所配套的国产发动机CJ500、CJ1000A、CJ2000均在有序推进，在2030年前后，就将陆续装机应用。