中国释放明确信号，打破F35垄断，歼35要卖全球，阿联酋或将采购

之前美国是全球唯一一个拥有两款五代战斗机的国家，但现在不是了，中国在拥有了歼20之后，也有了歼35，并且还有了歼35的外贸版本---FC31，和美国争夺国际军售订单，势必要打破美国F35的垄断地位。

很多人不知道，歼35最初立项的时候并不是为了成为舰载机，而是为了外贸出口。1997年，美国F22战斗机横空出世，我们不眼馋那是不可能的，但我们不羡慕人家有什么，而是自己能造什么。所以成飞和沈飞就接到命令，要拿出自己的方案竞技，谁的方范胜出，谁就能获得歼-20这个军用番号。

成飞选择在歼10的基础上进行升级，给出了96和98两种布局方案，还有以升力体配合边条翼和鸭翼，实现小展弦比主翼，提出了颇具创新性的“升力体边条翼鸭式布局”，依旧我们经常提及的“威龙”。

沈飞这边受俄罗斯影响较深，方案偏向三翼面设计，代号“雪鸮”。前伸边条翼，主翼为双三角翼，以增强战斗机机动性为主，在不使用矢量发动机的前提下就能达到65度可控迎角，极限情况下甚至90度迎角都仍有一定控制能力，再搭配超音速性能优异的加莱特进气道和双全动垂尾，沈飞认为自己胜券在握。

然而五代机的最重要的是什么？是4S标准，即：隐身、超音速巡航、超机动性、超信息化。

沈飞的设计并没有什么毛病，但是理念太落后了。俄罗斯的空军作风，是“战机机动性决定一切”，然而现代化信息战争中，预警机已经成为空战的指挥枢纽，配合隐身和视距外打击成为新的空战主流，当战斗机不具备隐身性能，一旦被预警机锁定，只需要一发空对空导弹锁定就能借助战斗。

所以“雪鸮”在4S考核标准上，超机动性满分，超音速和信息化70分，隐身性能直接不及格。最终“威龙”拿下了歼20的军用番号。

落败后的沈飞并没有气馁，而是总结经验，将目光瞄准海外市场，歼35的外贸版本---FC-31就是这么来的。

从性能上看，FC-31采用了单座双发、蚌式进气道、双外侧倾斜固定垂直尾翼的常规气动布局，外观上和歼20有明显区别，拥有后缘后掠式垂尾，后缘顶端也进行切角处理，同时保留双垂尾相隔较远的设计。

如果说成飞的歼20对标F22，那么FC-31对标的就是F35了。

2012年10月31日上午，FC-31首飞成功，中国成为世界第二个同时试飞双五代机原型机的国家。

虽然最初主打的是海外市场，但中国海军力量的蓬勃发展，舰载机需求庞大，所以“鹘鹰”就成了歼35，并在“鹘鹰”的基础上全面升级，发动机替换掉俄制的RD-93发动机，采用国产的涡扇19发动机，在航程、作战半径、载弹量方面都有了显著提升。

相比较不具备超音速巡航性能的F-35A，换装了涡扇19的FC-31拥有了超音速巡航能力，最高飞行速度可达2.2马赫。

当然了，以中国的军工体量，自然不可能为了专攻舰载机就放弃外贸渠道。在去年11月底的迪拜航展上，FC31就迎来了不少的意向客户。

中东国家最不缺钱，但他们缺乏顶尖战力的海陆空装备。美国为了掌控中东地区，不愿意看到变数，所以F-35A这样的隐身五代机连沙特这样的坚定没有都不出售，其他国家就更别想了。

现在中国有意来竞争市场，沙特、阿联酋他们能不心动吗？至于埃及更是厉害，计划从沈飞直接引进整体FC-31战机脉动生产线。这样一来，不仅自家产能有了保障，还能帮助中国进行推销。

作为中国武器的“铁粉”，埃及目前正字啊为生产线落户的事情操心，还不忘对各个友好国家进行宣传。这种情况美国就算坐不住也没什么办法，他自己不出售还不让别人出售了？其他国家或许害怕美国，但中国可不吃威胁那一套。

所以说，不论哪个国家成为“鹘鹰”的第一个客户，对美国的F35都将造成巨大冲击，五代机这一块儿的蛋糕，我们可就不客气的吃下了。