四川
本报讯 “大家注意，合闸倒计时3、2、1……”3月27日上午9时46分，随着最后一组隔离开关顺利合闸，巴南高铁南充北牵引变电所成功受电，标志着巴南高铁全线4座牵引变电所已全部完成受电，为接触网受电及联调联试提供了有力的电力保障。
巴南高铁南充北牵引变电所受电前进行检查。
牵引变电所是铁路牵引供电系统的“心脏”，为动车组提供源源不断的电能，负责将电力系统的高压电降压并分配到接触网上，为高铁列车提供持续、稳定的电力供应，是确保列车安全、可靠、高速运行的关键所在。
巴南高铁由蜀道铁路投资集团主导投资，全线新建马鞍、仪陇、南充北、巴中东牵引变电所4座，由中国中铁电气化局、中铁十二局集团承建。每座牵引变电所均配备有变压器、断路器、隔离开关、母线、电流互感器、电压互感器等关键设备，以确保电能的高效转换和安全传输。其中，南充北牵引变电所“身兼双职”，不仅为巴南高铁提供动力支持，还承担着未来成达万高速铁路的供电任务。
自首座牵引变电所受电成功以来，承建单位全力推动施工进度，经过12天的接续作业，巴南高铁牵引供电系统全面受电启动成功，下一步将进行接触网送电、热滑试验、联调联试，预计年内建成通车。
巴南高铁是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，被列入国家中长期铁路网规划，并写入川陕革命老区振兴发展规划，被誉为“红色铁路”“振兴铁路”。项目正线全长147.772km，桥隧比69.76%，设计时速250km。它的建成将带动川东北地区融入国家高铁网，结束巴中、仪陇等革命老区不通高铁的历史，有力促进川陕革命老区的振兴，是成渝地区双城经济圈建设的重大交通工程。
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