北京
在我从业这些年间，以前似乎没有一款车能做到预热3个月，天天有热度；也没有一款车能做到让几乎所有人都在期盼它的上市。而以上这些，小米SU7（参数丨图片）全部都做到了，我们也算见证历史的人了！但是，它是如何做到的？为什么一个以手机＋AloT厂商做的第一款汽车，会得到如此的关注？
首先，大家印象中的小米是什么样子的？可能是为发烧而生，把高性能智能手机价格打下来的小米1；也可能是终结山寨机的红米1；又或许是那句“向一切不合理溢价宣战”的口号；还是“感动人心，价格厚道”的品牌理念？总之，在数码产品领域，似乎只有小米能做到同性能价格最优，同价格体验最优。
而这样的产品风格，在汽车圈能做到的品牌就比较多了——吉利、领克、极氪；长城、哈弗、坦克；长安、传祺等等。换句话说，汽车圈，好像不缺你小米一个。
但当小米的汽车真正要问世时，还是在汽车圈引起了巨大的轰动。
有人说，是小米会营销，会造势。这一点，小米做的确实比汽车圈的老前辈们好太多了。小米的创始人雷军就是干互联网出身，这点活，小意思。不过，如果没有过硬的产品，再好的营销都是徒劳。
就目前已知的消息，小米SU7是一款非常注重驾驶感受的轿车。要知道，在中国市场，许多名扬世界的“驾驶者之车”都混不走。15万的福克斯、25万的蒙迪欧、35万的标轴3系......因为大家更喜欢的是大空间、大沙发、大屏幕。然而，这几点，小米SU7一个不占。在一个几乎是与潮流逆水行舟的情况下，小米SU7的风头却能压倒那些大彩电大沙发，这是真正意义上的“遥遥领先”。
所以，我认为，是小米SU7给这个沉闷的市场带来了新的活力！也许，对于绝大部分消费者来说，买车需要考虑的东西太多，家庭、圈子、面子......不少厂商也为了顺应大家的要求，把车子变大、变舒适、变豪华。但这真的是我们想要的吗？也许并不是。
而小米SU7，再一次给了那些热血依旧的“少年”一次机会：双电机四驱，性能也无须担心；小米品牌，9年进入世界五百强，紧随苹果三星两巨头的中国品牌，说出来也足够有面儿；最重要的，SU7是C级车，空间至少有了保证。至于为什么说“再一次”，那是因为领克03作为第一个吃螃蟹的中国品牌，吃了空间的亏。也可以说，小米SU7站在了巨人的肩膀上。
驾控，一个几乎快要在中国市场绝迹的东西，硬生生被SU7给救回来了。也许，曾经那些离我们远去的经典车型会感叹：“我堂堂百年老店，竟然败给了一个初出茅庐的小米”。但，对于中国市场而言，小米就是小米，无可替代！
最后，再一次想起雷军总那句话：优秀的公司赚取利润、伟大的公司才能赢得人心！
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