龙头牵引“链”上发力，国产大飞机转向规模化运营，临港新片区大飞机园“迎风起飞”

2月18日亮相新加坡航空展、3月12日抵达马来西亚……国产大飞机C919频繁亮相海外，秀出大国制造风采。从研发生产到交付运营，国产大飞机从“造”走向“飞”，如今正“飞”得越来越远。

图说：临港新片区大飞机园 临港新片区航空产业发展有限公司供图（下同）

重点推进国产大飞机批量化生产

近日，东航方面表示持续扩大国产大飞机运营规模，预计2024年东航C919机队规模达到10架。目前，东航机队中已有4架C919飞机投入商业运营，2024年3月2日，首批5架订单全部交付入列。此前，东航已与中国商飞签署购机协议，增订100架C919。据悉，国内其他航司2024年也将开始接收国产大飞机C919。

随着C919实现更多交付，国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。“这为临港新片区民用航空产业带来了前所未有的发展机遇。”临港新片区管理委员会高新产业和科技创新处副处长李向聪表示，临港新片区是我国民用航空产业创新发展的重要承载区，是我国大飞机产业链关键环节的核心集聚区。

他介绍，临港新片区计划用3年时间，在完善产业链方面，持续优化从总装集成、机体结构、复合材料、航空发动机、机载系统到检测维修的核心产业链条；在保障批产方面，支持大飞机批产能力达200架，机体结构、复合材料、发动机、机载系统4个核心环节累计引入一批核心供应商、骨干企业达100家，大飞机本地配套一级供应商占比10%。计划至2026年末，实现临港新片区民用航空产业产值规模超400亿元的目标。

临港新片区大飞机园“迎风起航”

上飞路919号，中国商飞总装制造中心浦东基地，是中国大飞机腾飞的新地标。依托中国商飞总装中心浦东基地，位于浦东机场南侧区域的临港新片区大飞机园承载着推进国产大飞机产业规模化集聚的使命任务。

“大飞机研制涉及新材料、先进动力、电子信息、自动控制、现代制造、计算机等一连串高新技术领域。要造出一架靠谱的大飞机，就要在每一个领域都有所突破。大飞机C919在研制过程中已经验证了这一点：它在中国流体力学、计算数学、固体力学、热物理、化学、信息科学、环境科学等方面，产生极佳的促进效果，带动了大量基础科学发展和产业科技迭代。”上海临港新片区航空产业发展有限公司总经理顾瑞笠告诉记者，“十四五”时期是国产大飞机全面开启产业化进程，进入批产增速发展的关键阶段。临港新片区民用航空产业发展重点围绕“大飞机园、书院航空配套园、发动机产业园”三块区域联动开展。

临港新片区大飞机园总面积24.7平方公里，其中先行启动区7.86平方公里属于全国唯一的特殊综合保税区——洋山特殊综合保税区。园区坚持“大飞机、大枢纽、创新谷、自贸港”发展定位，发挥临港新片区、特殊综保区政策优势、大飞机“工业皇冠”的产业拉动优势、浦东国际航空枢纽的全球联动优势，打造航空产业承载平台、科创平台、生产力平台、影响力平台和吸引力平台，汇聚航空研发、制造、运维、服务产业链高端业态，壮大我国商用飞机供应商集群，保障大飞机规模化系列化发展。

自2020年10月23日，临港新片区大飞机园启动建设至今，中国商飞、中建材莱昂纳多、中复神鹰、秦耀航测、GE发动机快修等相关企业已签约入园，波音上海、东航维修、国航维修、商飞维修中心、强度所二期等重点企业正在入园洽谈，涵盖高端复材、大型结构件、动力安装、管路线缆等航空细分产业集群。为更好地服务入园企业，园区打造产业服务和生活配套全生命周期服务体系。在产业服务方面，围绕航空产业在质量认证、人员培训、特种审核、航空测试等方面的特殊要求，打造大飞机园航空特色功能服务平台；在生活配套方面，立足航空领域人才需求，依托临港主城区丰富的医疗、教育、安居资源，打造有温度、有活力的园区服务生态。为大飞机园的特色化、集群化发展按下“加速键”。

龙头牵引创新驱动

中国商飞与临港集团自2021年起共同承办大飞机创新创业大赛，联动“中国创新创业大赛”创新创业品牌，共同推动民用航空先进技术创新和实践应用。通过两届大赛，一批优秀项目已进行机上实际应用，一批技术团队得到商飞专家的指导培育，一批创新项目启动入园孵化。“举办创新创业大赛是吸引更多创新力量关注并参与民航产业链的有效途径之一。现阶段需要大量新的技术、新的供应商进来，未来助力完善国产大飞机的整个产业链。”顾瑞笠说。

“龙头企业的牵引力很强，使临港具备了发展民用航空产业的优质资源与条件。”顾瑞笠表示，接下来将努力构建产业集聚的平台载体，联通大飞机创新链和产业链，提升产业能级，拉动民用航空工业产业链的全面升级。

新民晚报记者 杨欢