裸车不到9万竟然比朗逸思域更靠谱？试驾东风标致新408龘龘款

当你还在一众合资品牌紧凑级轿车中犹豫不决的时候，或许东风标致新408龘龘款将能满足你“既要又要还要”的苛刻购车需求。

2024开年的价格战，让很多车型和品牌都加入其中。不过面对众多车型的降价策略，有的车型浑水摸鱼，而有的车型则“一身名牌”处处彰显着良心，而它就是我们此次试驾的主角——东风标致新408龘龘款（以下简称：新408）。

有必要先说一下新408的价格。新408是在3月18日正式上市销售，虽然官方售价是10.97万元~12.57万元，但是在政策方面新408是有比如说：限时即享现金13000元优惠和订金999元至高碰撞6倍等关于“钱”方面的优惠，也就是说新408的购买价格也就控制在了8万多到10万多的水平，所以不到9万买新408是完全可行的。

聊完了新408的价格之后，接下来咱们说说这款车的其它方面。首先是新408在外观设计方面，依然继承了东风标致的家族化设计语言，包括狮眼LED大灯、獠牙式的LED日间行车灯/转向灯，以及狮爪型尾灯等等，同时在大灯组方面，新408全系标配LED灯组和自动大灯的功能，而这些在同级别其它合资品牌入门级车型上要不就是卤素大灯，自动大灯是很少能做到标配的。

接下来到车身侧面，可以看出新408的尺寸很显长，并且整个车身尺寸也确实要比卡罗拉（参数丨图片）或者是朗逸等车型都更大，其长宽高分别达到了：4750mm*1820mm*1488mm，轴距为2730mm。同时在细节方面，新408也将全系标配17英寸铝合金轮毂和无钥匙进入等功能，值得留意的是新408的17英寸轮毂的胎面也达到了215/50 R17的水准，“面条胎”在新408上是不存在的。所以即便是对价格非常敏感的用户来说，新408的表现也是足够体面的。

最后到车尾方面，狮爪型LED尾灯刚才已经提到了，而狮爪的造型说的就是新408尾灯组内部点亮之后，所带来的对称式斜线设计，可以说尾灯组方面同样也展现了东风标致的设计特点。而细节方面，两侧尾灯组中间是通过黑色的饰板进行连接，从而营造出贯穿的视觉效果。不过车尾方面也存在一丁点不足，就是并没有外部开启后备箱的按钮。

接下来我们看看内饰方面。新408采用了i-Cockpit唯我座舱的设计理念，其就是想打造一款让驾驶者使用和操作更人性化的座舱，同时还能将驾驶者的视线和车辆功能进行更丝滑的匹配，而事实证明新408也确实做到了。

第一点就是它采用了12.3英寸较大的全液晶仪表盘，并且仪表盘的底色和颜色搭配也都以快速读取信息和数据为主，所以整个界面并没有任何花里胡哨的切换动画。当然较高的仪表盘布置，也能起到半个HUD抬头显示的效果，对驾车安全也有很大的帮助。

第二点是它采用了10英寸的中控液晶显示屏+两层物理按键的搭配，这样做的好处除了更美观更顺手之外，就是开车时候的盲操作会更加便利。同时整个中控屏幕里面内置的功能还是非常丰富的，包括智能语音控制、高德地图、手机互联，甚至是360度3D全景影像+透明底盘等等。而值得一说的是，新408的智能语音控制已经能达到自主品牌的标准水平，语音识别率和速度都有更好的体验。

第三点就是标致汽车惯例采用的上下平底多功能赛事式小幅方向盘设计，不仅手感更加出色，同时尺寸也更适合男生和女生的日常操作。同时新408多功能方向盘的直径也仅为32厘米，几乎与赛车方向盘的尺寸没有太大差异。

另外新408的厚道也体现在材质方面。相比于绝大多数合资品牌的紧凑级轿车来说，塑料或者仅有的搪塑材质是很常见的，而相比于它们表皮的搪塑材质来说，新408的材质更加彻底，按压上去也更柔软舒适一些。同时在细节方面还有镀铬材质和钢琴烤漆的加持，提升了整个内饰的质感。

然后是座椅和乘坐方面，新408入门级车型也将提供仿皮的座椅材质，并且整个座椅也是带缝线和打孔设计的，再加上标配的主驾驶电动调节座椅，可以说舒适度和功能方面都做到了均衡，主要是入门级车型提供主驾电动座椅调节，在合资品牌里面几乎是见不到的。而高配车型还将提供前排座椅加热和副驾驶电动调节等功能。

而在乘坐空间方面，身高175cm的笔者坐在新408的后排，可以获得两拳三指的腿部空间，以及一拳三指的头部空间，整个空间表现在紧凑级家轿里面也是可以排在前列的，空间方面完全没有任何担忧。不足的地方在于，新408的后排中央地板有一定的隆起。

最后是动力方面，新408将舍弃之前的1.6T发动机，转而搭载第四代360THP的1.5T发动机，该发动机在降低排量的同时又提高了发动机的功率和扭矩，使其最大功率可以达到173马力，峰值扭矩255牛·米，同时整车的WLTC工况下的综合油耗仅为6.1升/100公里。当然此次试驾会上，来自易车的老师对新408的加速性能进行了测试，最快的成绩可以达到8.1秒，而这个数据甚至比同级别的朗逸和思域都要更快一些。传动系统方面，新408采用的是进口爱信6速手自一体变速器，并提供四种驾驶模式，包括标准、运动、雪地和手动。

文章最后，我们分享一下新408的试驾体验。首先这款动力组合在市区里面正常代步的话，驾驶者几乎很难察觉到升档，整个变速箱的升档相当平滑。不过在急加速降档的时候，整个变速箱的反应会稍慢一点，但等转速达到2500rpm/min之后，就能获得非常不错的推背感，感受到动力储备带来的优势。

而这种优势在高速行驶的时候同样明显，当车辆在110km/h进行巡航的时候，如果此时要加速超车依然能获得非常不错的驾驶效果，在安全路段的测试下，可以很轻松跑到140km/h以上的时速，而这都要得益于新408的动力储备能力，毕竟它在高环实测的满载极速可以达到221km/h，整个实力不容小觑。

当然在转向方面，小巧方向盘带来的驾驶欲望是自然而然的，不仅方向盘的握感非常饱满，同时在紧急并线或者跑山的时候，转向带来指向性和操控性都能达到同级别较高的水准，道路实测紧急并线的时速可以达到70km/h，由此就能看出新408的实力所在。

最后总结：对于东风标致新408龘龘款来说，当这款车型的裸车价格不到9万元的时候，再加上如此多的基础功能配置，以及更强的后段加速能力之后，面对一众的主流合资品牌紧凑级轿车，比如朗逸、思宇和卡罗拉的时候，新408无疑是更值得推荐和购买的。