绍兴今明两年要淘汰国四货车385辆！东风小康创富牛卡上市4.49万元起

▎绍兴：到2025年力争淘汰国四货车385辆

最近，在浙江绍兴，越城区将对国四老旧营运货车提前淘汰予以奖励，具体情况如下：

• 3月31日前报废车辆并注销行驶证的，可领到全额淘汰补助，最高补助基准金额为3.6万元；

• 3月31日之后至2025年9月30日前注销行驶证的车主，只能拿到80%的淘汰补助，最高少领7200元补助。

• 越城区的线下受理点：位于中山路银洲路口的皋埠街道受理点。线上申请：“浙里办”App的“交通一键碳老旧货车淘汰专区”模块。

截至目前，越城区范围内完成报废并申请提前淘汰补助的车辆约120辆，其中第一批44辆已经发放补助款，共计136.75万元。到2025年年底前，力争淘汰国四老旧营运货车385辆。

▎中国人工智能产业发展联盟副理事长何晓冬：AI大规模应用的下一站是智能汽车

3月27日，中国人工智能产业发展联盟副理事长、京东探索研究院院长何晓冬表示，AI大规模应用的下一站是智能汽车。大模型的出现让打造智能体成为可能，智能体能调动驾舱内的各种App和硬件设备，语言大模型、视频大模型等都能与汽车关联起来。此外，中国已成为全球汽车出口第一大国，在车载智能系统方面的应用场景巨大，AI端侧也在从AIPC、AI手机转向AI汽车。

▎一汽解放节电大赛成都站颁奖盛典

“无畏造英雄·电竞新蓝途”，2024年3月26日晚，一汽解放新能源产品节电大赛（成都站）颁奖盛典在天府之国-成都成功举办。此次赛事也是在新能源商用车行业首次举办。经过严格评选，6位在比赛中表现优异的参赛选手脱颖而出。他们的出色表现不仅展现了个人实力，更彰显了一汽解放节电大赛的竞技水平和影响力。

▎比亚迪王传福：未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%

比亚迪董事长王传福认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024-2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。王传福表示，地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径，在欧洲、南美洲、中东等地方，比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。

▎东风小康创富牛卡正式上市 4.49万元起

3月27日，定位为“宽适重载新卡”的创富牛卡正式上市。推出1.6升、2.0升两种动力共4款车型，全方位满足不同用户的使用需求。指导价区间为：44900元-49900元。其中，单排款仅需44900元起；双排款47900元起，即日起正式开售。相比同级主流产品，创富牛卡更具性价比，用户可节省至少3000元，轻松开启创富路。同时，二手车残值更高，可多卖约3000元。

东风小康还为首批用户提供尊享至高5000元豪礼：下订用户“另交99元可领享2000元创富现金礼和3000元金融贴息礼”。用真诚行动助力用户早买，早创富！

▎蔚来调整2024年第一季度最新交付展望

蔚来今日发布2024年第一季度最新交付展望，公司预计在2024年第一季度交付约30,000辆汽车，而此前的预期为31000至33000辆。

▎比亚迪年报：去年营收突破6000亿元，净利润突破300亿元

3月26日晚间，比亚迪发布2023年年报。数据显示，公司去年实现营收6023.15亿元，同比增长42.04%;实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，相当于每日进账超8000万元，接近业绩预告中枢，并超过此前2018年至2022年五年归母净利润之和;经营性现金流净额1697.25亿元，同比增长20.51%，均创历史新高。

▎比克电池发布新一代21700全极耳系列小型动力电池

3月27日，比克电池发布全新一代全极耳系列小型动力电池产品，分别定位智能生活、电动工具、微交通出行三大细分市场。据官方介绍，比克第三代小型动力电池采用全极耳设计，最大充电电流提高至5C，最大放电电流提高至25C，使用温度扩宽到-40℃~80℃。

▎报告：今年中国制造纯电动汽车有望占据欧盟市场超25%

3月27日，欧洲运输环境联合会(T&E)发布报告称，去年在欧盟销售的纯电动汽车中约19.5%(近29万辆)为中国制造，预计今年这一数字将增至25.4%。报告称，2023年在欧盟销售的中国制造纯电动汽车中，西方车企占据超一半份额，其中28%来自特斯拉。但中国本土品牌的占有率正在攀升，从2019年的0.4%增至2023年的7.9%，有望今年达到11%、2027年升至20%。

▎现代汽车拟投入逾500亿美元，将电动汽车年产量提升至151万辆

韩国现代汽车集团周三宣布，计划到2026年在韩国投资68万亿韩元(约合506亿美元)，并招聘8万人，以寻求在电动汽车领域获得竞争优势。现代汽车在一份声明中说，该集团的目标是到2030年将其在韩国的电动汽车年产量扩大到151万辆，包括子公司起亚汽车在内。根据这份声明，现代汽车集团去年的投资额为17.5万亿韩元。

▎LG集团未来五年将在韩投资约100万亿韩元，用于人工智能、电池、汽车零部件等

韩国LG集团3月27日举行股东大会，发布中长期投资规划称，将在截至2028年的五年间对韩国本土进行约100万亿韩元规模的投资，其中一半将用于人工智能、生物、清洁技术等未来技术以及电池、汽车零部件、新一代显示器等领域，致力于塑造竞争力。LG集团表示，将把投资额的55%用于科学研究与试验发展方面，在韩国本土打造关键材料研发中心和智能工厂等核心制造基地。

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