我国院士预言成真！欧洲带头吹嘘的碳中和，现在却集体打退堂鼓？

国产新能源汽车终于迎来了井喷式发展，但国人却在担心欧洲不再推行碳中和计划了。欧洲人一旦放弃相关环保政策，电动车的外销规模就会大打折扣。

正因为如此，网上时不时就在传，包括英国在内的多个欧洲国家，已经宣布放弃碳排放目标。甚至有观点认为，碳排放和环保，就是西方人忽悠世界和我们的把戏。

而实际上，还在2022年时，网上就经常在流传，说欧洲已经不准备坚持碳排放计划了，在环保的问题上，他们准备开倒车。

那么，情况究竟怎么样呢？先来看看关于碳排放和碳中和的相关情况。

围绕减排的一些基本情况

先来理清一些概念，碳排放指的是二氧化碳在内的一系列气体排放，这些气体可以统称为温室气体。

而碳中和则是指全球二氧化碳的排放和吸收要达到平衡，这其中只包括二氧化碳的排放量，不包括别的温室气体。

所以简单理解起来就是，为了缓解地球不断加剧的温室气体效应，人类系统制定了二氧化碳在内的一系列温室气体减排计划。

具体到每个国家来说，根据一个国家碳排放的总量，然后给出相应的减排指标。从排放量上来看，发达国家的排放量是明显高于发展中国家，以及那些极度贫穷国家的。

所以在全球制定的减排指标以及时间表上，欧美等多个发达国家的远期目标都是截至到2050年，实现排放上的净零。

净零指的是，温室气体的排放量具体到一项产业中，整个供应链的温室气体排放，都要达到相应的标准。

就好比一辆汽车的制造，按照相应的减排指标，该汽车生产中的全产业链，对应到的每个厂家和供应商，在碳排放上都要达到标准。

人类就是希望通过这种“釜底抽薪”的方式，来整体减少二氧化碳的排放量，进而缓解越来越严重的温室气体效应。

现在的问题是，欧洲等国有没有取消碳排放的相关目标呢？

英德等国官方并没有取消

1月份，网上有消息流传，英首相苏纳克宣布取消2035年碳排放目标。不过根据正式媒体报道的消息显示，苏纳克并没有说过要取消碳排放目标。

他只是在去年9月份的时候公开表示，英国将把各项目标从2030年延缓到2035年，到2050年将实现净零排放。

英国前内政大臣去年曾表示，围绕碳排放英国应该采取一种更务实的方式，不能以人民破产的方式来拯救地球。

所以结合苏纳克去年的表态，可以看出来英国是将原本于2030年实现的一些计划，推迟到了2035年来实现。

除了网传英国要取消碳排放目标外，还有消息指德国和丹麦也都取消了碳中和计划。而且，相关的消息还在2022年就在网上到处流传了。

从德国政府公开的正式消息看，该国的碳中和目标依然计划于2045年完成。至于说德国要取消碳中和目标，是公众此前对一则消息的误读。

2022年，路透社曾发表一篇报道，指德国计划修改能源部门关键排放目标，具体指向的是发电领域。

围绕发电领域，德国2022年曾提出一系列计划。其中一些法律条款中提到，要到2035年实现发电领域的温室气体中和。

后来当条款变成正式文本后，这一描述进行了修改，删除了2035年这个具体的时间节点，改成了完成煤炭淘汰后，实现电力供应领域的温室气体中和。

至于丹麦方面，也没有消息显示其政府取消了2050年的碳中和计划。

哥本哈根此前表示，要到2025年实现碳中和，目前这一计划还未取消

此前，哥本哈根当地负责能源事务的一个领导人曾表示，因为焚烧厂的某些指标不符合规定，以及资金不足等因素，哥本哈根可能无法在2025年成为全球第一个实现碳中和的首都。

这一负责人的说法仅仅是个人的表态，哥本哈根地方政府，截止到目前并没有更改2025年实现碳中和首都的计划。

所以综合上述各项情况看，欧洲等国围绕碳排放和碳中和，截止到目前并没有明确说过要取消相关计划。

但是，英国去年宣布的某些计划延迟实现，还是在很大程度上引发了巨大的争议。

欧洲动摇了减排的信心

英国更早时候宣布碳排放以及碳中和目标是，苏纳克还没有担任英国首相。等到他真正走进唐宁街十号时，围绕碳排放的态度却发生了巨大的转变。

去年宣布延迟计划时，苏纳克的主要理由是，不想让英国的家庭陷入困顿。换言之，苏纳克认为此前的时间表太急迫，应该延迟推进计划。

从具体的措施来看，延迟计划涉及到了燃油车以及燃油锅炉等传统的能源消耗产品。

比如燃油车，原先的计划是到2030年，英国将彻底停售新产燃油车。而这一期限，现在已推迟到了2035年来实现。对于燃油和燃气锅炉，此前的计划是全部淘汰，更改之后则变成了淘汰80%。

对于苏纳克延迟和更改相关计划的做法，去年9月消息刚一公布，就引发了巨大的争议。

包括汽车行业以及环保领域的多个行业，都表达了抗议。就连苏纳克所在的保守党内部，也有反对更改计划的声音。

也有人公开批评苏纳克，说他之所以延迟计划，完全是为了个人能在今年的大选中获胜连任。

面对这种指责，苏纳克则进行了否认，他声称还没有担任首相之前，就有延迟计划的打算了。

从英国政府的角度看，如果按照此前的计划推行，确实可能会增加相关的成本，正所谓不当家不知柴米贵，所以当家的苏纳克果断推迟了计划。

但是在外界看来，英国将计划推迟，无疑会动摇信心。尤其是英国的汽车制造商们，他们当然希望政府的政策能明确且有可持续性，因为只有这样车企才能放弃燃油车，转型去做新能源汽车。

去年，福特在英国公司的董事长就公开发表声明，企业需要英国政府做到三点，雄心、承诺和一致性，放宽2030年期限会破坏这三点。

显而易见的是，外国认为英国政府以及苏纳克本人是反复无常的。有业内人士表示，英国政府以及政客追求短期利益的做法，损害了在气候外交中的声誉。

在苏纳克的母国印度，有相关人士也公开表示，世界已经不能承受，像英国这样的国家更多的碳排放了，而苏纳克开倒车的做法，则是彻头彻尾的耻辱。

从各界反应来看，苏纳克的做法确实损害了声誉动摇了信心，这也是为什么，到处都在流传英国会取消碳排放的原因。

虽然时下的英国政府，并没有表示要取消碳排放计划，但相关计划的延迟，则开启了一个恶劣的先例。因为这等于在告诉世界，他们可以推迟计划，最终也能更改和取消计划。

而放眼整个欧洲，外界之所以会传他们将取消碳排放计划，是因为此前他们的态度也是反复无常的。

能源结构调整减缓

从碳中和和碳排放的角度看，天然气的排放量低于煤炭，所以在相关规划中，天然气是未来完全取代煤炭的关键。

但是，局部地区的动荡，不可避免的让欧洲陷入到了能源危机中。

欧洲主动减少了向俄罗斯进口天然气等能源，俄罗斯方面同样也削减了供应。

这种局面，让原本被嫌弃的煤炭再次变成了香饽饽。还在2022年时，英法德等欧洲主要国家都表示，除了节约能源外，要加大燃煤发电量的供应，以弥补天然气的短缺。

相比于天然气和石油，欧洲围绕煤炭的选项更大。但这样一来，就等于从事实层面减缓了能源结构的调整。

不过从长远来看，欧洲虽然反复无常，但他们也并没有真的从根本上否定和取消碳排放计划。

因为多年以来，欧洲一直在抢占气候治理领域的领导权。一方面这可以占领道义上的高地。另一方面，欧洲能源过度依赖进口的供应局面，也天然的让他们对这一问题相当敏感。

所以，不管外界如何指责，欧洲各国政府终归不像美国，敢于在全球气候治理领域，肆无忌惮突破底线。

反复无常的美国人

特朗普当政时，公开推出《巴黎协定》，这对全球的碳中和规划是严重的打击。后来拜登当选，就职第一天就重新加入了《巴黎协定》。

虽然纠正了特朗普的极端，可美国还是让世界看到了其反复无常的一面。

因为更加讽刺的是，2022年6月，美最高法院作出裁决，认定环保署无权干涉州一级政府的温室气体排放量。

换言之，即便联邦政府想在碳排放领域进行统一规划，但州一级的政府可以完全不理睬，自己想怎么排放都行。

拜登此前痛斥这项裁决是毁灭性的，联合国亦表示，美国碳排放大国做出这种决定，《巴黎协定》的目标将更难实现。

对于美最高法院的裁决，外界普遍认为就是党争。因为在投票中支持裁决的6名法官，都是共和党任命的，其中有3人还是特朗普在任时任命的。

今年又是美国的大选年，显而易见的是，如果领导人更换，环保领域的政策也有大变的可能。

所以说，在碳排放和碳中和领域，真正反复无常的是美国人。明明美国是碳排放领域的绝对大国，造成的气候影响却要全世界来买单。

结语

就目前的趋势看，世界正在变得保守和极端，这种局面对于气候治理需要全球一起协作的议题，是毁灭性的打击。

一旦有国家不遵守相关协议，甚至更改计划，别的国家势必也会跟进。因为，环境治理是需要付出相应代价的，但继续浑浑噩噩的比烂，则是相对更容易的。

未来，全球的碳排放计划究竟会怎么样，目前还面临着很大的不确定性。唯一可以肯定的是，如果气候进一步恶化，不管你是住在欧洲高档的空调房里，还是住在马达加斯加岛上的泥草屋里，每个人都会受到影响。

你觉得这很不公平，可真就是这么不公平。