福特烈马卖30万不贵，但三把锁和大脚打包卖，没普拉多厚道!

在这一年中，国产福特烈马无疑成为了硬派越野 SUV市场上的明星。伴随着30-45万元的预订量，这一消息一出，可谓是一石激起千层浪。“2字头”的价格，根本就没有出现。这还只是一个初步的价格，未来的发展空间还是很大的。但三十万起步，已经为这款车定了基调。当然，价钱只是一方面。只要是值得的，都是值得的。所以，一辆国内福特野马，预售价就已经达到了三十万元，它的产品力能不能支撑它的售价？

三十万？价格低于美版货

这是一款很有北美特色的汽车，从它的出身到使用环境。至于国产福特烈马，到底有多贵，那就是他的家乡了。对于国内的消费者来说，他们已经很满意了，因为他们的产品和北美的消费者是一样的。比如特斯拉，就是靠着“全球通用价格”，在中国赢得了很多消费者的青睐。

更详细地说，国内福特烈马远湾版，售价三十万，只有一种配置。作为美款福特 Bronco的最低配置，折算下来也就是28.5万人民币左右。从这个角度来看，国产福特烈马的起价，应该是要比美系车高一些的。但问题并不是那么容易解决的，抛开税收不谈，美款的低端版可以说是“素”过头了。比如美版的福特 Bronco，标配的是7档手动变速器，底盘是双门。光是这两点，就不是15000块能弥补的了。

其实美版的选择，并不是只有福特 Bronco这样的硬汉 SUV才有。而对于一辆三十万左右的车来说，像是自动空调和座椅加热这样的舒适配置，实在是让人头疼。而且，自动挡的车，也有压低价格的嫌疑。不过另一方面，福特 Bronco虽然是最低级的，但也有2.7 TV6引擎和315轮胎宽度的轮胎。这样的配置，在国内根本找不到。

简而言之，虽然售价只有三十万，但国产福特烈马在动力系统、车身结构、舒适性和科技配置上，都要比福特 Bronco更有优势。更别说，在预售价格和真实价格的差距上，还有很多“惊喜”。当然，国内的入门级版本的确要比“素车”强很多。但是，对于那些有眼光的中国消费者来说，这款车真的有那么大的吸引力么？

前锁+4 A+大包包，打包卖？

国内福特烈马一，根据预售信息，一共有七种配置。但是，由于其核心驱动系统大体上保持不变，这款新车可以被简单地分成两种类型。也就是，有分时四驱的，也有适时四驱的，可以有4 A的。采用分时四驱系统的版本，在配置相近的前提下，价格应当会大幅降低。就拿远湾版来说，这款车就是分时四驱。同时，这款车也只有一款，而更高级的墨钻和长滩，则有标准的分时四驱和大排量的四驱。而荒野和沼泽地区的限量版车型，就没有四驱系统了，都是四驱车。

单就四驱车的结构划分而言，貌似比较贵的适时四驱车，还不如分时四驱来得专业。很明显，这是因为普通 SUV的四驱系统。或者说，福特烈马，就是在分时四驱的基础上，加入了多片离合器分动箱，从而达到了四驱车的目的。体现在性能上，除了4 H和4 L四档，还多了一个4 A档。

4 A特性是福特烈马最重要的一项产品优势，可以有效地减少驾驶者在使用四驱车时所需的门槛。另外，分时四驱没有中间差速器，也不适用于平坦的路面。简而言之，在正常情况下，分时四驱和后驱车差不多。在极限条件下，尽管具有很大的越野能力，但对司机的驾驶技术也提出了更高的要求。而且，如果是在更恶劣的环境下，四驱系统还得靠后桥差速锁。至于门锁，福特烈马这种比较低端的四驱版本，也没有那么多。

区别在于前桥的差速锁，但是前锁对于分时四驱的车型来说，就像是把越野的天花板压得很低。如果是这样的话，那就是“强买强卖”了。经过梳理，我们能够看到，具有4 A功能的适时四驱、前、后差速锁、轮胎宽度315的大脚掌，全部都是捆绑在一起的。在这个“铁三角”中，轮胎的规格是第一个可以排除的因素。轮胎的宽度并不能约束四驱车的构造，使用者可以自行挑选适合自己的需要。

如果说，“大脚”是最重要的，至少在视觉上是如此，那隐形差速锁就更有价值了。虽然差速锁的重要性也不是没有，但是按照轻重缓急的顺序，基本上都是：中等偏>中等偏>偏偏>偏偏。福特烈马的中央差速器具有锁定功能，这是一款适用于多种场合使用的优秀产品。但是4 A功能真的要依靠前、后两把锁来起作用么？答案是否定的，只要保持中等，就已经很不错了。

这一点，可以从福特 Bronco的美版本中找到答案。这款车是福特烈马墨钻版的标配，标配是带后锁的四驱系统。而且，汽车还可以选择4 A功能，即前文所说的四驱车结构。对于前桥差速锁，这是一个未捆绑的选项。更有趣的是，最低配置的美福特 Bronco还提供了4 A选项。至于后门和后门的组合，也是可以选择的。

在此，我们暂且不谈选购的可行性。从技术上来说，考虑到之前的进口车，福特的4 A四驱系统，其关键在于中央锁定系统。而这辆国产福特烈马，除了三把锁之外，还有一个巨大的行李箱。这就像是在自己家里买月饼，不仅要多准备一套刀叉，还要准备一个精致的礼盒。

这一幕，就像是一辆崭新的丰田普拉多。在技术方面，新普拉多是以托森差速器为基础的四轮驱动系统，附加了一把齿嵌入差速锁，以达到锁定的作用。这一点和福特的4 A很像，都是想要就想要。不过，考虑到它的实用性，普拉多并没有想过要推出四驱车，而是故意降低了它的售价。

当然，和丰田普拉多相比，福特烈马更像是一辆休闲车。但即使如此，这款游戏性更强、受众更广的四驱版，也有可能被人故意抬高了硬件价格。因此，从预售价格来看，这台国产福特野马，并不是很贵。但是，国内生产的福特“烈马”在满足更多的潜在客户群上，明显还做的不够好。或许，对于一个拥有越野能力的玩家来说，拥有这样精妙的设计，要么就是有钱人，要么就是想要一次搞定。