四十载峥嵘岁月，从“中国首批”到“中国首家”，上汽大众有多强

如果要从国内挑选一家本土车企，作为中国汽车行业的名片，你会选谁？

虽然很多人对此会给出不同的答案，但是真正做到始终伴随着中国汽车行业成长，并见证了中国现代汽车工业从封闭到开放、从单一到多元等完整发展史的车企，恐怕就只有一家，它就是上汽大众。

众所周知，于1984年10月签约奠基的上汽大众，是中国首批成立的合资车企，也是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。要知道在80年代，国内的人均GDP只有几百块钱，而就在这种大背景下，被引入到国内以组装方式进行销售的桑塔纳（参数丨图片）仅，用时三年就卖出了高达15000台，这份成绩放在那个年代简直就是传奇。

现如今站在上帝视角来看，彼时已经在市场打出口碑、处于垄断地位的上汽大众，大可坐享其成地继续维持组装销售模式，毕竟也没其他车企能威胁到它的地位。不过正如开头所说，作为中国首批成立的合资车企，上汽大众所背负的历史使命，并非做到盈利或者抢占市场份额，而是要以行业先驱者的身份，去积极探索这一全新合作模式下的可持续发展，以及未来会对中国汽车工业带来哪些影响。

于是在随后的1988年，已经积攒了足够经验的上汽大众，开始迅速启动国产化进程，并于当年就做到集合全国105家零部件配套企业、6所高校、7家科研院，组成全新的上海桑塔纳轿车国产化共同体。隔年，当时国内最先进的轿车总装流水线就在上海大众实现投产，做到每7分半就能下线一辆桑塔纳，而这也标志着中国现代化汽车工业开启，并在这一刻正式驶入快车道。

1990年，桑塔纳国产化率上升到60.09%；1991年，上海大众零部件国产率达到70%，发动机等关键零部件相继实现国产化。而作为绝对主角的传奇车型、中国销售时间最久的合资品牌车型，桑塔纳不仅早在1998年就实现累计产销超100万辆，还带动了一大批配套产业链完成了技术进步和经验积累，为中国现代化汽车工业发展打下了扎实的基础。

随着时间来到2008年，在当时仍以引进“全球车型”为主流的行业大背景下，又是上汽大众敢于站出来成为第一家吃螃蟹的车企，推出了中国车企首款自主设计、开发的量产车型——朗逸，并在随后凭借硬全能的产品力和过硬的品质，迅速获得了广大消费者的青睐，成为至今都还在霸榜的销冠车型。

至此，无论是市场进入低谷期，还是行业处于变革期，这些动辄让其他车企陷入恐慌的因素，都没能阻挡住上汽大众前进的脚步。在2023年，上汽大众再度迎来新的历史时刻，它成为国内首家累计产量突破2700万辆的乘用车企业，而这个让全球汽车行业都为之震惊的里程碑，甚至用时还不到40年，可见它的实力到底有多强！

大侠车谈：毫无疑问，在短短的40年时间内，作为中国现代化汽车工业先驱者、探索者的上汽大众，不仅从“中国首批”成立的合资车企，实现成为“中国首家”累计产量突破2700万辆的车企，甚至还超额完成了国家交予它的历史使命。而在40周年之际，上汽大众仍将在崭新的时代中再度起航，持续助力中国汽车行业勇登新高！