巴尔的摩大桥坍塌，折射美国基建投入不足现状

据央视新闻报道，当地时间3月26日凌晨，美国马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥因船只撞击发生坍塌，造成人员及车辆落水。26日晚，美国海岸警卫队称，在本次事件中失踪的6人被推定为已经死亡，搜救行动也暂停。

据新华社报道，马里兰州州长韦斯·穆尔宣布该州进入紧急状态。

这不是美国第一次发生桥梁坍塌事故。分析认为，此次巴尔的摩大桥倒塌，是对美国的一种警示。由于缺乏资金投入，美国包括桥梁在内的基础设施发生事故的风险增加可能形成趋势，这令人不安。

美官员：集装箱船撞桥不是恐袭

巴尔的摩警方于美国东部时间26日凌晨1时35分接到报警，一艘船撞击“弗朗西斯·斯科特·基”大桥的一个桥墩，导致该桥多处垮塌，包括一辆大货车在内的数辆汽车坠入帕塔普斯科河中。

马里兰州交通部门官员此前表示，大桥坍塌时共有8人落水，搜救人员从水中救出2人，6人失踪。目前，落水的6人被推定为已经身亡。美国海岸警卫队表示，根据桥梁倒塌的时间和水温，他们判断已不可能再找到任何幸存者。

据报道，撞击大桥的货船悬挂新加坡国旗，由Synergy海事集团运营，事发时船上装满了集装箱。Synergy海事集团在声明中说，已与所有22名船员取得联系，这些船员中无人受伤。

美国马里兰州州长韦斯·摩尔当天上午表示，该事件是一起事故，不是恐怖袭击。

巴尔的摩警察局长理查德·沃利也在记者会上表态称，“没有迹象表明这起事故关联恐怖主义”。

当地时间2024年3月26日，美国马里兰州巴尔的摩，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥因船只撞击坍塌，造成人员及车辆落水，搜救工作进行中。图/ICphoto

外界分析认为，事故发生可能有两个主要原因。

英国卡迪夫大学海员国际研究中心教授海伦·桑普森表示，这起事故可能是人为失误导致。事故发生时间是当地时间凌晨1时35分左右，可能存在船员疲劳的因素。同时，船员之间的沟通可能不畅或存在误解。

国际海事风险与安全咨询有限公司总监大卫·麦克法兰则认为，“最有可能”的原因是船舶机械故障。“由于值班人数较多，一个人犯错，应该有其他人站出来予以否定，人为错误的可能性较小。”麦克法兰说，“最有可能的原因是机械或舵机故障，但只有当局介入后才能知道真实情况。”

桑普森补充说，舵机出现问题或类似的机械故障将是对所发生事件的“最戏剧性”的解释。美国官员的表态也有类似说法。摩尔说，在这艘船撞上大桥之前，该船的船员向当局报告称这艘船有动力问题。

美国《华尔街日报》26日报道称，美国国家运输安全委员会正在对马里兰州大桥遭船撞击坍塌事件进行调查。据知情人士透露，调查内容将包括发生事故的集装箱船是否因使用受污染的燃料而失去推进力，导致船只无法保持航向，并最终撞上大桥。报道称，美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪表示，调查人员还将查看船上的记录仪，以了解更多情况。

交通中断、旅游收入骤减，修复时间未知

资料显示，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥是跨越巴尔的摩港的三条通道之一，1977年开通，桥长约2.6千米，设有4条车道，日均车流量为3.1万辆。

而巴尔的摩港口是美国东部海运线路的一处重要枢纽。根据马里兰港口管理局的数据，巴尔的摩港是美国最繁忙的汽车运输港口，2023年至少处理了75万辆车的运输业务。

大桥被撞后，巴尔的摩港口的交通中断。马里兰州交通部长威德费尔德说，巴尔的摩港已暂停船只进出。国际货运信息平台海上交通网站的数据显示，至少有10艘驶往巴尔的摩港的商船在附近水域下锚停船。

集装箱航运专家拉尔斯·詹森表示，巴尔的摩的集装箱可能会被重新分配到其他更大的港口。然而，汽车、煤炭和糖料的运输可能会遭受严重干扰。

巴尔的摩市旅游业也遭到冲击。巴尔的摩是座历史悠久的港口城市，拥有众多海滨风光和美食文化等。《华盛顿邮报》称，此次大桥被撞，恰逢当地旅游旺季，当地海滨旅游业收入会因此骤减。

巴尔的摩市议员埃里克·科斯特洛对媒体表示，他们可能需要数周甚至数月的时间才能恢复清理航道和恢复正常贸易运输。“现在是一艘重达数百万磅的货船动弹不得，船体受到严重破坏，由钢梁和大量混凝土组成的桥梁架在船的上方，这非常复杂。”科斯特洛说。

约翰斯·霍普金斯大学工程学教授本杰明·W·谢弗表示，任何重建这座桥梁的尝试都可能需要多年的努力。

“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌前后对比。图/ICphoto

美国曾发生多起桥梁坍塌事故

此次巴尔的摩市桥梁坍塌，令美国专家想起过去几十年来发生的致命大桥坍塌事故。

世界水运基础设施协会2018年的一份报告显示，从1960年到2015年，全球因船舶或驳船碰撞发生了35起重大桥梁倒塌，共有342人死亡，其中18起事故发生在美国。

1980年，美国佛罗里达州阳光高架桥遭货船撞击桥体坍塌，导致35人罹难。

1993年，因大雾弥漫，一艘拖船撞上了美国亚拉巴马州大卡诺湖铁路桥，导致火车轨道发生偏离。几分钟后，一列美国铁路客运列车经过时发生脱轨，造成47人死亡。

2001年，一艘拖船和几艘装有卷钢及磷酸盐的驳船在美国得克萨斯州伊莎贝尔港附近撞到了该州境内最长的跨海大桥，致使桥身中间一段桥拱坍塌，造成8人死亡。

2007年，美国明尼阿波利斯附近密西西比河上的35号州际公路桥梁在高峰时段交通的重压下倒塌，造成13人死亡。这场灾难似乎是由桥梁结构性问题引起的。

2023年6月11日，一载有数百加仑汽油的油罐车在行驶到美国宾夕法尼亚州费城附近的95号州际公路时突然起火，受此影响，高速公路立交桥部分坍塌，造成一人死亡。

专家表示，随着火车脱轨、高速公路和桥梁倒塌等事故在美国各地不断发生，这是一个令人不安的趋势。

据美国《国家地理》介绍，美国有61.7万座桥梁，其中不仅包括横跨大江大河的桥梁，还包括高速公路立交桥和横跨溪流的小桥梁。

“令人担忧的是，其中有近十分之一的桥梁已经严重受损。”WAP可持续发展咨询公司专注于基础设施可持续发展的总监阿姆兰·穆克吉说，“现在已经到了从灾难角度来考虑桥梁问题的时候了。”

然而，美国在基础设施方面的资金投入不足。美国土木工程师学会主席、拜登政府国家基础设施咨询委员会副主席玛丽亚·雷曼表示，美国在基础设施方面的支出仅占其国内生产总值的1.5%至2.5%，比例不到欧盟同类支出的一半。长期缺乏资金已经耗尽了许多解决方案的时间。美国许多桥梁的使用寿命为30至50年，但近一半的桥梁已有至少半个世纪的历史。

新京报记者朱月红