理想最近“猛料”不断，2024年是下滑的开始？

这段时间关于新势力汽车的新闻可真不少，除了小米汽车时刻都能让大家吃瓜外，理想也在集中爆瓜。不过理想的瓜并不是那种光鲜亮丽的，主要以负面为主。比如销量下滑、被友商追赶，再就是出了这样那样的问题.....就给人一种感觉，现在的理想已经没有之前那么风光了。

首先就是近期被曝光的偷换配件事件，其中涉及到电池、电机、玻璃等等。据悉，2024款的L7和L8 Max版的电池，是宁德时代和欣旺达混装。根据网友爆料的截图，似乎销售也承认了，老款的Pro、Max版本都是宁德时代的，Air版才有欣旺达和蜂巢能源的。其他的电机、玻璃等配件，也是2024款换了供应商，根据档次来看，应该属于降级了。

那么，这就很可能属于配置缩水，甚至属于消费欺诈的范畴。因为根据网友的消息，理想在销售过程中并未明确告知这些配置的变化。很多人也纷纷质疑，理想这种做法确实不太厚道，即便是账面性能参数接近或一致，但换了供应商这种事情，也应该白纸黑字的讲清楚。现在，大家就十分好奇，理想这种操作，是不是能登上2025年央视315晚会呢？

再一个，就是理想MEGA（参数丨图片）的销量大大不如预期。根据资深媒体的报道，理想对于MEGA在24小时内的预期订单是3000台左右，但最终结果未达预期，仅实现了一半。虽然理想方面表示有一部分原因是“外界恶搞导致”，但实话实说，理想MEGA的产品力本身就并不强，将近56万元的旗舰纯电MPV，快充没有亮点，甚至没有电吸门，内部空间也并不算大。

定价过高也是理想MEGA的一个关键问题，参考腾势D9车系主流款式的价格在40万元之内、极氪009顶配的价格也不过是58.8万元，显然理想MEGA的定价过于离谱。理想也可能过于高估了自己的号召力，但忽略了一个事实，对销量贡献最大的是L7，而不是L9，理想的溢价能力还没有高到自己认为的程度。

由于诸多原因，理想就不得不调低了对未来的预期。根据理想官方公告，预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6-7.8万辆。这相比之前的交付预期，下调2.4-2.5万辆。这就越来越给人一种感觉：理想的成功，并不是一个必然，而是一个偶然。

为什么这么说呢？因为理想诞生的时代就比较特殊，中国新能源车市场还没有完全释放能量，尤其是中大型SUV领域的市场还很空白，几乎可以看做是蓝海。理想在那个特殊的时间里做了正确的事情，抓住了大五座、大七座SUV的市场，凭借理想ONE一炮而红，这才是理想快速崛起的底层逻辑。

随后，理想又凭借L7、L8、L9等车型打开了市场，成为中大型增程式SUV领域的大佬。不过，市场容量总是有限的，后期友商们也纷纷加入，尤其是问界的攻势非常强，给理想造成了不少冲击，今天的中大型SUV销量排名中，问界已经能日常与理想争夺第一了，这也充分说明，理想的“时代红利”已经不剩多少了，2024年有可能就是拐点。