巴西：不知不觉已成国际车企“必争之地”

比亚迪在巴西的生产基地3月开工了，这是在亚洲地区以外的第一家电动汽车工厂。不久前，比亚迪还宣布要扩大在巴西的投资至55亿雷亚尔（约合11亿美元），增幅高达83%，接近翻倍。

比亚迪“海豚”PLUS版本已在拉美市场下线。

国产汽车全球腾飞，大家喜闻乐见，但总有人心里膈应。不少人都会想问，巴西凭啥？比亚迪又图啥？

去年的时候，在国内诸多二三线城市苦苦盼望比亚迪能在当地投产拯救地方经济的时候，比亚迪官宣远赴巴西建厂，对于这些城市来说宛若一记“背刺”。这次又几乎倍增对巴西工厂的投资，想必国内不少人会有困惑。

且不说心里不舒服的事，在“新三驾马车”正当其时之际，新能源车大举出口，不仅有效促进“双循环”发展格局，最直接的是能大量创汇，简直是“你好我好大家好”的事情。即便要说巴西人力成本低、土地辽阔，那我国如此广袤，难道还没有一个城市顶得上巴西的？

回答这个问题之前，先看看比亚迪都在谋划些什么。

总体来说，比亚迪此次倍增对巴西工厂的投入，火药味很浓。

先看投资规模。巴西本地媒体报道指，在过去3个月内，宣布在巴西的投资总额已累计达到739亿雷亚尔（约合148亿美元），巴西汽车行业的投资热可见一斑。以美元计算，通用汽车、大众、现代、丰田分别投资约14亿、18亿、11亿和22亿美元，而比亚迪此次增加投资后，也达到了约11亿美元，足以比肩几家传统汽车巨头。

其实，比亚迪起初只是计划30亿雷亚尔的投资，但今年开年后，世界汽车巨头都在巴西加大了生产投入，通用汽车、大众、现代、丰田汽车集团纷纷躬身入局。

且不说老外们，就连自家兄弟的长城汽车，也在去年开始了巴西工厂的生产线改造，其他中国车企也在虎视眈眈，这才引得比亚迪愈发紧张，赶忙翻倍投资加速投产，希望借此抢占先机。也难怪比亚迪副总裁李柯此前说，比亚迪的到来“搅动”了巴西市场。

再看比亚迪的具体布局。比亚迪的巴西工厂主要有三座，类型不一。其一是“主营电动客车和卡车底盘的生产工厂”，其中就包括商用大巴，这是比亚迪一贯出口的主力车型；

其二是新能源乘用车整车生产工厂，比亚迪过去很少在海外投资这一工厂，直至2022年才在泰国首次落地，主要目的是构建“销地产”的模式，有助降低成本；

其三是一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。磷酸铁锂电池技术是比亚迪的看家本领，比亚迪此前也已在巴西投产包括磷酸铁锂电池在内的多条生产线，管理经验丰富。

接着看产业上下游。比如电池生产上，此前比亚迪在巴西自建的许多电池工厂以及新增的磷酸铁锂电池工厂，已经为本土化生产需要的稳定供应链打下了基础。生产基地综合体的旧设施将由供应商使用，帮助生产新车零部件。况且，南美锂矿资源丰富，比亚迪在锁定原材料供应方面也有想法。彭博社也曾报道，比亚迪正考虑在巴西收购锂矿资产。

从以上三个方面，不难看出比亚迪投产巴西的用意所在——建立起一家“巴西企业”，实现本土化生产，降低生产成本，深耕巴西市场，甚至以此打入拉美地区其他国家。

巴西是拉美第一大、全球第六大汽车市场，两亿多的人口，资源禀赋卓越，经济增长潜力大。更重要的是，巴西汽车市场的现状像极了二十多年前的中国汽车市场——一辆比亚迪“唐”新能源汽车，在巴西居然能卖到70多万人民币。

更何况，巴西近年来的投资环境其实并不差，去年还简化了税收制度，国际评级机构标准普尔也将巴西主权信用评级从BB-上调到BB，评级展望为稳定。

那拉美地区其他主要国家呢？

巴西的优势，“全靠同行衬托”。墨西哥最有名的是“离天堂太远，离美国太近”，犯罪滋生严重，安全形势严峻，美国的“长臂审查”也很严重；阿根廷虽然锂矿丰富，但经济波动明显，局势极不稳定，去年新上任的米莱政府搞的休克疗法，差点剩下“休克”二字了。

相比阿根廷、墨西哥而言，巴西对华更加友好，社会也更加稳定，中国新能源汽车打入拉美地区，选择巴西作为起点，并不奇怪。

知情人士分析指，比亚迪要入局拉美市场乃至最终打入美国，巴西的本土化生产有着很大的重要性，目前已经有不少中国企业进入，产业链逐步稳定，而且政商关系也已经建立，基础非常好。

巴西总统卢拉也很清楚，促使制造业巨头实现本土化投产，能够带来远超单纯进口新能源汽车的经济效益——最重要的是，拉动就业。

就业很重要，直接与人们的生活幸福感挂钩。实际上，比亚迪巴西工厂的一部分，其实是原来的福特工厂。福特汽车几年前将生产线撤出巴西后，巴西政府迟迟找不到合适的下家，加上疫情的影响，当地的就业形势一度严峻。正因此，巴西总统卢拉去年亲自牵线推动比亚迪收购福特工厂，确实诚意十足，也显示出福特的离开给巴西政府带来的危机感。

比亚迪所购买的原福特（Ford）工业园区。（图/彭博社）

也许比亚迪11亿美元的投资比起国际汽车巨头并不算高，但对于一个边远小城来说可不算小，能驱动起庞大的就业规模和经济效益，进而增加社会福祉、稳定社会秩序。“福特在巴西关闭，中国最大电动汽车制造商出手救援”，这是彭博社一篇报道的标题，也从侧面印证了中国车企入局巴西市场，至少大家是喜闻乐见的。

某种程度上，比亚迪“成就梦想（Build Your Dream）”的广告语也打进了巴西市场，确确实实在成就着巴西人的梦想。从这个角度出发，“中国梦”和“巴西梦”，归根结底都是人们关于美好幸福生活的梦，有很多的共同点。

世界需要“下一个中国”。但放眼全球，恐怕再也找不到一个具有改革开放初期的中国那种持续且猛烈的经济爆发力的国家了。东盟、非盟这类区域组织的潜力固然不差，但包括印尼、印度、菲律宾、巴西、墨西哥在内的任何单一国家，尽管在该区域内被视作“全村的希望”，但从对世界经济的驱动效应来看，它们都无法成为“下一个中国”。

也正因此，“下一个中国还是中国”，对于苹果等一众跨国企业而言，仍然是“铁一般的事实”。然而，对于在出海赛道上仍是雏鸟的中国新能源车企来说，下一个中国，可绝不能再是中国了——至少不能够仅仅寄托于中国。只有打开了格局，摆正了心态，才能够真正实现中国企业的全球腾飞之路。

来源丨“趋势捕捉”微信公众号