天津
据相关信息报道，特斯拉将上海工厂的员工的每周工作时长，从之前的每周六天半调整到了五天，而原因则主要是减少Model Y（参数丨图片）和Model3的产量。根据该计划的披露，据悉这一调整会持续到4月份，而目前对于截止时间并没有一个明确的指出。
降低产能的背后，其实是特斯拉销量逐渐走向颓势的缩影。去年，特斯拉在全球交付了超过180万辆新车，达成年度交付目标，但这一成果基本都是以价换量的成果。而特斯拉的股东方面，也一度因为特斯拉的利润率的走低，而在财报指出并表示担心。据悉特斯拉去年的利润率从1季度的19.3%到第4季度已经下跌到17.6%。
而销量的颓势则是产品竞争力不足的表现，一方面特斯拉车型换代升级太慢，虽然以往一款燃油车型的换代周期为五到七年，但如今智能电动车市场的节奏显然并不允许任何人放缓节奏，动辄1年更新，2年换代。而特斯拉的主力走量车型Model 3至今只大更新了一次 ，谈不上换代，而Model Y则截止目前都没有把大更新提上日程。产品升级迭代的速度太慢，显然拉低了特斯拉的竞争力。
另一边，特斯拉虽然一度是国内新能源车价格战的引导者，但以价换量的同时也在持续削弱特斯拉的品牌力，以及提前透支了潜在消费需求。而且根据特斯拉今年的市场表现来看 ，尽管新年以来再度开启了部分优惠政策，但并没有有效换来销量的提升。根据乘联会数据显示，特斯拉2月在国内销量刚刚过3万，同比下滑则超过两位数，达到11%。
这显然也是受到国内新能源车的影响所致，事实上不只是特斯拉，新年以来包括比亚迪在内的各大自主品牌接连推出直降款新车。当整个市场笼罩在降价的阴影中，这一举措带来的积极的促销效果被大大弱化，反而加剧了消费者持币观望的情绪，毕竟没有人愿意当下一个刚买的新车就降价的冤大头。
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