产品不错，销量惨淡，星纪元ES该如何翻身？

尽管被奇瑞汽车寄予厚望，但结合上市后3个月的销量表现来看，星纪元ES确实面临着不小的压力，月销数百台的成绩大概率意味着星纪元ES难以成为车市“爆款”。

零售销量数据显示，星纪元ES在去年12月正式上市，近三月零售量分别为740辆、504辆、482辆，销量表现并不出众。

尤其是在今年1月份星纪元ES刚上市不久就推出了指导价19.88万的国潮版车型后，销量仍没有起色，这更令人惋惜。事实上，在今年1月星纪元ES推出国潮版的同时，官方还宣布对以前上市的车型新增2万元现金红包，而星纪元ES去年12月20日才正式上市。

从销量表现来看，星纪元ES的火速官降并未给消费者带来足够的吸引力，进而也导致星纪元ES销量表现不佳。

而星纪元ES之所以备受关注，主要还是因为其代表了目前奇瑞在新能源领域最高的量产水准，用奇瑞掌门人尹同跃的话说就是“星纪元ES不仅是奇瑞技术创新、体系创新、用户理念创新的集大成之作，在驾乘品质、智能网联、产品性能等多方面都开创了行业新高度，必将成为细分市场最优的超舒适纯电旗舰轿车。”

从竞品来看，星纪元ES的主要竞争者指向了比亚迪汉EV（参数丨图片）、极氪007和吉利银河E8等车型，而从销量来看，上述三款车型同期销量均在2000台之上，尤其是比亚迪汉EV和极氪007当月销量分别达到了5970辆和4204辆。

显然，不论是和自身预期相比还是和同级竞品相比，星纪元ES的销量表现都比较拉胯，这也和星纪元ES自身的产品表现不符。

从产品表现来说，星纪元ES的表现还是可圈可点的，比如新车搭载了云动架构、智控底盘（CIC）、智效动力、多模感知等多项技术，并且全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统、智慧灵动岛、第三代NEP智能驾驶等配置，整体实力虽不能说具备十足的稀缺性，但是还是比较主流的。

但这样的产品力和实际销量表现来看，确实有些不相符，这说明相对于星纪元ES，消费者对比亚迪和吉利银河以及极氪等品牌的产品更加青睐。

而眼下星纪元ES的销量不振，除了和友商竞品的竞争外，恐怕也和其自身上市时间不长，知名度尚未完全打开有关。此外，星途虽然是奇瑞推出的高端品牌，但是在市场认可度方面同极氪、领克甚至比亚迪等相比都存在差距，星途品牌自身也支撑不了目前星纪元ES的售价，再加上新车在营销上表现不佳，最终导致其销量差强人意。

当然，受春节假期等因素影响，2月也是传统的汽车销量淡季，星纪元ES的销量表现不佳也并不意外，但是同样面对销量淡季，竞品的表现却大大优于星纪元ES，这点就很值得奇瑞反思了，接下来奇瑞星途如何盘活这台“集大成之作”也很值得关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）