合资高性价比SUV之选，车叔试驾全新捷达VS7

捷达（参数丨图片），曾经是大众品牌旗下一个车型，自1991年进入中国以来，凭借其超高性价比、结实、耐用等特点，一直广受国民的喜爱。在2019年，捷达正式由一款车型升级为一个品牌，并且在短短五年内，凭借其卓越的品质、出色的性能和良好的口碑，成为众多家庭购买第一辆车的首选品牌。

捷达品牌成立5年来，始终围绕创造“美好生活”的初心，不断提升产品质量、丰富产品功能、提升服务水平，致力于为更多用户带来更加美好的出行体验。当下正值捷达品牌的2.0时期，创新和发展成为重中之重。基于此，捷达品牌以用户需求为核心，推出了全新捷达VS5和全新捷达VS7。

近日，这两款新车已经开启预售，其中，全新捷达VS5预售价格为8.79-12.19万元；而全新捷达VS7，作为一款德系精致大五座SUV，预售价格为10.79-14.19万元，在传承捷达高品质与高性价比的同时，外观设计更加时尚动感，内饰配置更加豪华舒适，希望以“有里有面，实力派”的焕新形象，让用户的出行生活，有里有面，无忧无虑。那么，全新捷达VS7的实际表现究竟如何呢？下面让我们来了解一下。

外观方面，采用了“无界美学”的车身设计语言，前脸采用立体点阵式菱形组成的格栅，下护板的造型也更加强壮，两侧配有LED大灯，营造出前卫、科技的视觉效果。前LED日间行车灯、前包围底部进气口处增加了更多的熏黑元素，以此来提升前脸的时尚运动气息。同时，还应用了全新Logo设计。

车身侧面，相较老款车型变化并不大，笔直的腰线贯穿于车身，门板下方有着内凹设计，侧裙部位加入车身同色护板包裹，具有一定的硬派气息。同时，此次试驾的车型还配备了18英寸双色铝合金轮圈，运动属性更强。

尾部设计依旧方正，尾灯组内部设置Y字型灯组模块，与前脸部分的设计元素形成呼应。后包围处还设置贯穿式灯带，在提升车尾设计层次感的同时，也有效延展了尾部的横向视觉效果。同时，云之翼动感尾翼以及镀铬“JETTA”字母尾标等新潮设计也没有缺席。此外，除苍柏青、极地白、星河灰、锰石黑外，还新增“星空蓝”全新车色，为年轻人带来更时尚的选择。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4624×1841×1624 mm，轴距2730mm。与同级竞品车型相比优势明显，尤其车身长度和轴距方面，再加上基于大众技术成熟的MQB平台，采用短悬长轴设计理念，赋予整车更加宽敞的内部空间。

在实际体验中，无论是前排空间还是后排空间，亦或是腿部空间和头部空间都很充足，而且座椅的舒适度也非常优秀。前排座椅采用仿皮面料包裹，椅面造型宽大，内部填充物柔软，乘坐舒适性良好，同时靠背对于腰背部位的支撑比较到位，功能方面提供主驾驶座椅电动调节。

后排座椅在材质运用和做工方面与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，比较适合国人，坐垫长度优异，能够给予乘客良好的腿部承托，并且还配备了3个独立的头枕，乘坐姿态足够放松，加上头顶的可开启全景天窗，光线充足一点都不会觉得压抑。不过后排中央地台有着一定程度的凸起，满座的情况下对中间的乘客不是很友好。

除了乘坐空间表现外，储物能力也相当出色，拥有一个开口较大的后备厢，取放行李比较方便，而且空间足够大，达到了548L，平整且高度充裕，可以满足不同出行场景的需求。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，可以进一步拓展后备厢空间，但美中不足的是，座椅放倒后会与地板形成一个小台阶，并不是纯平的。

值得一提的是，为了给车主提供更加便捷、体面的用车体验，全新捷达VS7悦享版以上的车型均配备了前排无钥匙进入功能，左右两侧均可进行无钥匙解锁和上锁，实现了主副驾驶位的无缝对接，免去了寻找钥匙的繁琐步骤。

内饰方面，采用了大众品牌的传统风格造型，搭载了三幅式平底多功能方向盘、10英寸内嵌式触控液晶屏，同时支持8英寸液晶仪表的选装，比较符合大部分国人的审美。为了改善车内质感，新增棕黑色彩搭配内饰，多处采用绒面超纤包覆材料，并搭配豪华绗缝工艺座椅，营造出既雅致又舒适的乘坐环境。

在实际体验中，10英寸中控触摸大屏很好用，UI设计简洁，菜单逻辑清晰，内部集成了J-Connect车联网、导航、天气、RVC倒车影像等功能，以及在线娱乐、生活、驾驶等多样化服务均支持，并且还支持语音交互。值得一提的是，在车机功能方面，不仅新增唱吧功能，提供了海量歌曲选择，并配备定制话筒与音乐律动氛围灯，进一步丰富出行体验。

同时，还新增了“POI发送到车”功能，用户在手机高德地图上确认目标地址后，发送到车机，在车机直接点击收到的地址发起导航，大大简化了导航的操作流程，提升了驾驶的便利性与安全性。在使用车机导航时，如果停车时与目的地距离小于1公里，车机还会自动向手机推送步行导航信息，无缝衔接驾车与步行。

此外，还新增“组队出行”功能，在车机导航应用中登录高德地图账号，开启“组队出行”或“加入已有车队”功能后，用户可以在集体出行时实时了解队员信息，加强社交感，提升自驾游体验。

不仅如此，在驾驶辅助方面也有升级，在原有APS声音报警基础上，增加OPS视觉泊车辅助功能，实现可视化的障碍物位置和距离指示，优化报警判断逻辑，综合判断车辆状态及障碍物位置，实现更精准的报警提示，大幅优化功能体验。全景影像智能联动，在低速行驶状态下自动激活并优先显示，有效减少碰撞风险，同时车辆异常后溜时也能迅速启动监控功能，展示周围环境，做到了全方位、智能化的行车安全防护。

动力方面，搭载大众EA211 1.4T直列四缸涡轮增压高功率发动机，最大输出功率150马力，最大扭矩250牛·米。传动系统方面，提供5速手动和6速手自一体变速箱，满足国六b排放标准。零百加速时间：手动挡为9.8秒，自动挡为10.2秒。WLTC综合油耗：手动挡为6.62L，自动挡为7.09L。

此次车叔试驾的车型是自动挡，熟悉大众的朋友对这套经典的动力组合一定不会陌生，这套动力系统也算经历过市场考验的，可靠性较强。在实际体验中，起步非常轻快，中后段依然能保持良好的加速度，动力储备充足，升档响应非常积极并且速度也很快，大多时候所表现的平顺性还是非常让人满意的。对于日常城市通勤来说，这套动力组合是足够的，而且油耗也比较低，可以有效降低日常使用成本。

底盘方面，配备前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，在实际体验中，整体调校偏家用舒适，行驶质感紧绷、扎实，有德系的稳重感。在过一些减速带和坑洼路段也能很好地过滤震感，保证车内乘坐舒适性。此外，转向感也比较舒适，无论是方向盘的握持感还是转向的力量把控，整体感觉都会比较轻盈自如。

车叔总结

尽管本次由于时间关系，试驾时间并不是特别长，但全新捷达VS7的整体表现还是挺让人满意的，至少在这个价位上已经相当不错了。一款合资中型SUV，其预售价格却仅为10.79万元起，相当于自主品牌紧凑型SUV的价格，就可以享受到德系品质的中型SUV的待遇，而且还有着不错的颜值、丰富的配置、不错的空间，再加上成熟可靠的“三大件”，不仅能够满足日常出行的需求，还能带来一份轻松、舒适的驾驶体验，可以说是面子和里子都有了。如果你正在寻找一款既实用又省心的合资中型SUV，那么全新捷达VS7就是个不错选择。据悉，全新捷达VS7将在今年4月份开幕的北京车展上正式上市，与它一同上市的还有全新捷达VS5，值得期待！