拿什么拯救B级车市场？B9迈腾准备出招了

无论是纵观汽车行业百年发展历史，还是中国汽车工业将近七十年的崛起之路，从来不缺乏让人津津乐道的经典车型。虽然在当前的市场竞争形势下，一款车型在细分市场一枝独秀的可能性越来越小，能称之为经典的车型也越来越少，但那些曾经的经典车型仍然在不断的自我升级和突破，激起大家的情怀与兴趣，继续保持着销量的长期领先。

B级车市场，一向也被视为是各家车企旗舰级车型的必争之地。说到国内B级车市场的标杆，迈腾（参数丨图片）一定是一个不可忽视的存在。自2007年在国内上市以来，迈腾在B级车市场风靡一时，历经三代，销量和口碑长期处于行业领先位置。如今，B9迈腾也要来了。

17年迈腾“封神”之路

大众B级车的发展历史可以追溯到1973年。2007年，一汽-大众的第一台B级轿车，B6迈腾首次在中国投产。这款车型基于PQ46平台打造，在外观尺寸和设计上完全按照海外原型制造，因此主打的就是原汁原味的德系血统。而迈腾也是从诞生之初就打上了“技术强者”的标签。现在被广泛采用的DSG双离合变速箱，就是从这代迈腾开始实现大规模民用化。

TSI+DSG黄金动力组合确保了迈腾在动力性能上的领先，42米激光焊接车身、10个安全气囊等安全配置，对当时还处于“开蒙”状态的国内用户，可以说是有着很强的吸引力。正因为如此，B6迈腾一经推出，就受到了用户的广泛好评。在上市当年的行业评选中，迈腾总共揽获了58项年度大奖，创造了国产车单年度获奖数量之最。

2011年，新一代迈腾以“重新定义B级车”的口号正式上市。针对当时国人对后排空间需求更高的特点，B7迈腾引入国内后对后排轴距进行了加长，以B7L迈腾的形态登场。

更重要的是，重新定义B级车并不是简单的对车身加长。这代迈腾严格按照C级车生产标准制造，装备了大量之前只出现在C级车上的配置，比如自动泊车、车道保持系统、变道辅助系统、ACC自适应巡航系统等。B7L迈腾也因此迅速得到了市场的认可，赢得了大量用户的追捧。截止到2015年底，迈腾累计销量已经超过100万辆，足见大家对它的认可程度。

2016年，一汽-大众基于大众的MQB平台打造出全新一代的B8L迈腾。这一代迈腾不仅继续加大轴距和车身尺寸，最大的特征是“年轻化”，一改过去迈腾给人的沉稳、商务的印象，变得更加时尚、运动。同时继续增加更多C级车的高级配置，并把入门车型的售价下探到了20万元以下，借此迎合更多年轻用户。

这代迈腾仅仅上市半年，月销就突破2万辆大关，在各类行业机构及权威媒体举办的评选中再次揽获了20项大奖。也正是从这一时期开始，迈腾成为大众B级车当中销量最高的车型，也是国内最受欢迎的B级车之一。

B9迈腾即将粉墨登场

到目前为止，迈腾入华17年累计用户已经超过230万，而新一代的B9迈腾也即将到来。目前从网络曝光出来的图片，我们大概可以获知B9迈腾在外观上的一些变化。

相较于前两代车型，B9迈腾在外观设计上不再遵循过去的保守风格，而是变得更加张扬和时尚，之前还有所保留的商务元素在这一代车型上已经几乎消失殆尽。这也意味着B9迈腾不再走商务路线，而是往更年轻化的方向演变。

B9迈腾前脸采用了贯穿式立体设计，整个前大灯组与前格栅融为一个整体，行车灯与中间的银色镀铬条连为一体，贯穿整个前脸，前包围下方同样有一条贯穿式的银色镀铬条与之相互呼应，与大众的新能源ID.系列的设计颇有些相似。这与过去大众一贯的进气格栅多幅镀铬条设计相比，B9迈腾的设计更加简洁和考究，符合现在的审美趋势。

但最让人惊叹的还是车身侧面。整个车身侧面也采用了全新的布局，设计上有着很大的突破。从图片的角度看过去，硬朗锋利的腰线元素依然存在，但整体造型变得偏向优雅的风格。特别是C柱的溜背式设计，让整个车身显得更加修长。如果是熟悉大众车型的朋友就应该能够看出来，B9迈腾侧面的很多细节都继承了辉腾、途锐等豪华车型的元素。比如C柱的设计有着辉腾的风格特征，侧裙的线条、轮眉的样式、空气动力学风格设计的轮毂则可以看到途锐影子。

前几代迈腾主要是在配置上不断将C级车的配置下放到B级车上，而这次是大众品牌首次将豪华车型的设计元素下放到B级车上，这也说明了B9迈腾在B级车中的标杆地位。从定位来看，B9迈腾越来越往C级豪华车的设计风格靠拢。

车尾方面，我们可以看到全新设计的贯穿式灯组。尾灯造型采用的是一个X型元素的图案，与ID.系列相似。尾箱上设计有小巧的尾翼，为整辆车增加了几分运动感。后包围采用黑色饰板、红色的贯穿式反射片以及镀铬饰条的搭配设计，并且排气也做了隐藏式设计。整体上与前脸形成了呼应。

另外，B9迈腾的内饰也延续了欧版车型的风格和布局。三幅式方向盘没有改变，中控台由左中右三块屏幕构成，满足主驾、中控、副驾三个区域的操作需求。中控区域的实体按键不多，但方向盘回归了实体按键的设计。另外，从图上可以看出B9迈腾也更换成了时下流行的怀挡设计。据了解，B9迈腾还会搭载大疆新发布的智能驾驶方案，在燃油车领域中实现智能全面领先。至于具体配置，有待官方进一步的消息确认。

虽然风格有所改变，但有一点可以肯定的是，B9迈腾还是会和历代经典迈腾一样，坚守原汁原味的德系品质。据了解，B9迈腾的设计出自现任大众外饰设计总监、曾操刀过第八代高尔夫等一系列大众经典车型设计的传奇设计师Marco Pavone之手，秉承“Timeless”超越时间的创作理念。如果从大众过往的高尔夫、CC等经典车型看，每一代车型最初都曾经引发过热议，但最终都被车主奉为了经典。这个设计理念似乎也隐喻了B9迈腾的设计是经得起时间和市场考验的。

在B9迈腾即将正式亮相之前，一汽-大众也开启了新一轮的限时优惠活动为B9迈腾造势。目前购买一汽-大众全系车型，可以享受最高21000元的置换补贴，最高5年0利率的贷款，最高100%的商业补贴。

结语：

B级轿车目前是合资品牌燃油车紧守的重要防线之一，也是目前为数不多尚未被新能源彻底渗透的细分市场之一。因为绝大部分B级轿车的用户，并不会单纯追求经济成本和动力性能，而是对设计、配置和品质都有着更高的要求。而德系品牌在中国用户心目中一向是有口皆碑的。B9迈腾在这个时候到来，将会唤醒人们心中对经典的记忆，重新吹响合资品牌反击的号角。（文/优视汽车 老炮）