艰难前行，目前有哪些航司运营新舟60飞机？

l 新舟60是一款源自苏联安东诺夫安-24的涡桨客机，专为偏远地区的短距起降而设计。

l 大多数新舟60用户是军事或政府运营商，少数航空公司尚在用这款飞机进行商业运营。

l 新舟60与西方制造的涡桨飞机之间的相似之处是都使用了普惠发动机和霍尼韦尔的辅助动力装置。

新舟60飞机是由中国西安飞机工业公司研制的一款涡桨客机，由该公司在早期的运7飞机的基础上研制而成。运7是20世纪70年代西飞公司参照苏联安-24型飞机研制生产的一款双发涡桨中短程运输机。新舟60旨在在偏远地区提供短距起飞和着陆的飞机。目前，新舟60的大多数用户都是军方或政府运营商，但也有少数航司在运营这款不多见的涡桨飞机。

西飞公司一共生产了119架新舟60。目前仅有一半左右的飞机还在服役，数据库显示，共63架新舟60被列为现役飞机，剩余50多架飞机都处于趴窝状态。

新舟60唯一的致命事故发生在2011年5月，当时印尼国营航司鸽子航空（Merpati Nusantara）执飞的新舟60在降落过程中坠海，后果极其惨重，导致机上25人全部死亡。这起事故后来被判断为是由于飞行员失误造成。2015年5月，幸福航空一架新舟60飞机在福州长乐国际机场落地时偏离跑道，导致福州机场临时关闭。该飞机后来被注销，事故没有造成人员死亡。后来的调查结果那是，该事件与飞机故障无关，是一起人为原因导致的不安全事件。

尽管新舟60是在中国生产的，但它与西方制造的涡桨客机有着显著的相似之处，大量使用西方产品。这款飞机由美国普惠PW127J发动机提供动力，该发动机与ATR、Dash 8、多尼尔和福克等机型上使用的PW100系列发动机相同。同时，其辅助动力装置（APU）则来自美国霍尼韦尔公司。

目前新舟60最大的商业运营商是幸福航空，该航司拥有24架新舟60飞机可供使用，其中23架处于服役状态，1架处于趴窝状态。

目前新舟60的第二大商业运营商是Lao Skyway，该航司有三架新舟60。Lao Skyway是老挝一家民营航空公司,总部位于万象瓦岱机场,主要经营定期及包机服务，之前曾以老挝航空的名义运营。

Lao Skyway的3架新舟60目前均处于运营状态，平均机龄12.1年。与幸福航空不同的是，该航司为这些飞机配备的是全经济舱座位。因此飞机容量略高，能够以2-2布局的形式容纳56名乘客。三架飞机中一架已经16.3岁，另外两架飞机的机龄刚刚超过10岁。

尼泊尔航空曾经也运营过新舟60，但是效果不佳。尼泊尔航空曾经过2架新舟60，但是目前该航司已将其退役，并表示这些飞机不可靠、运营成本高昂且不适合当地的飞行条件。据报道，尼泊尔航空因运营和存放新舟60及另外的三架运-12飞机，共造成了约1500万美元的损失。2023年12月，尼泊尔航空发布了拍卖2架新舟60的公告，拍卖价格分别为823万和492万美元。

除了用于商业领域外，新舟60还为一些其他的运营商提供服务。其中包括中国民航飞行学院、中飞通用航空有限责任公司（隶属于中国飞行试验研究院）、中国气象局等部门。在中国以外，新舟60还有一些军事运营商，具体包括：

l 安哥拉国家航空队；

l 吉布提空军；

l 老挝人民解放军空军；

l 柬埔寨皇家空军；

l 雅温得航空联络处（喀麦隆政府）；

l 赞比亚空军。