中山为什么一直在修路？闷声布局粤港澳大湾区

不少人都取笑中山市的特产就是“修路”，中山“市歌”叫做“哒哒哒”，用的就是开挖机敲路挖路的机器声音。说“中山市不是在修路就是在挖路”。

的确，近十来年，中山市的交通建设持续推进，甚至可以说中山用了十年推动需要三十年的交通建设，因此总有“建不完的路”的感觉，或者说为什么中山总是一直在修路？

其实对于中山来说，在修路建路的同时，也是忍受着这些不同声音，闷声完成一段又一段的道路建设和改造升级。

中山市干线道路规划图

我们大概来看看，对于中山市来说，在这十来年中山的快速干线公路建设有哪些进步和提升？

建设规模上，从 0 到 1，然后又快速完成从 1 到 10。从最早的三角快线，到后来翠亨快线、南朗快线、坦洲快线、黄圃快线、古镇快线、G105国道北线和南线改扩建升级、长江路改扩建升级，这些线路都从策划到开工建设，直到建成，建成后的确造福中山市民！

我觉得中山市闷声大规模发展粤港澳大湾区内最密集规模的快速干线道路，是有这些考虑的：

首先，打通中山市域各镇街交通

中山市属于全国少有的几个没有区县行政等级的城市，市级下面就是镇街，这种松散的管理方式，之前的道路交通，特别是跨镇街之间的通道，经常因为分治管理得不到打通。

现在全市统筹基础上，通过以快线公路的方式，迅速打通镇与镇之间的公路交通，并提供的是便捷高效的快速干线公路，这对于交通通达效率是非常不错的。

中山市干线道路示意图

以坦洲快线举例，以前从中山城区到坦洲，如果不走高速公路，是非常不方便的，可能耗时一个多小时，现在坦洲快线采取全程高架桥快速路方式，没有红绿灯，从中山市城区到坦洲，只需要20多分钟，效率提升不少。

类似坦洲快线的快速公路，在中山有很多，目前也不断继续建设中，不断完善镇街之间的交通通达性。

其次，提供免过路费的快速通行交通方案

快线公路的特点，就是能够达到80公里/小时的设计速度，并且采取没有红绿灯方式，通勤效率很高，还有最重要的，就是免过路费，也就是说拥有高速公路特质并且是免费的，这就对于沿线市民是非常爽的事情！

中山市的内环干线道路

以三角快线来看，以前三角镇到中山城区，要不考虑高速公路走广澳高速，需要支付高速费，要不就是走省道市道，时间漫长。当时不少人都很少考虑日常三角镇和城区通勤。现在三角快线打通后，就能够实现白天城区上班，晚上三角镇上居住的日常通勤方式，通勤成本并不太高。

最后，连接各种到中山的高速公路通道

中山市作为珠三角地区的核心位置城市，因深中通道建设和即将建成，将成为交通枢纽级城市。中山市现在和未来，都将有大量的高速公路经过，因此会带来庞大的车流量。

中山市未雨绸缪，一方面提前准备做好过境车流量的疏导，另一方面，也通过新建设边界的免费快线公路，引流这些车流量，能够在到了中山境内，便捷通过这些快线公路到达中山各个镇街，实现交通通达和投资引进，这是非常高明的做法！相信看到这里，周边不少城市，包括珠海、江门都感觉到羡慕！

中山干线公路与高速公路互通示意图

中山市的确是保持广东的务实做事风格，闷声做大事，取笑中山的人，在五年后就会后悔。在广东做事，以结果导向，谁笑到最后才是真正的成功。