重庆
说自主品牌抢合资饭碗这事儿，完全可以体现在雪佛兰这个品牌上，似乎从车市整体下行这几年，雪佛兰就是一日不如一日，销量急剧下滑。而不得不承认的是，作为北美市场的国民品牌，雪佛兰这家百年车企正在被中国市场所抛弃。
这不，据国内媒体报道，近日有上汽通用雪佛兰内部员工向其透露，雪佛兰旗下的科鲁泽（参数丨图片）要停产了，原因在于赚不到钱，再加上目前整个上汽通用的经营状况都不好，所以就没法亏钱养着雪佛兰了。值得注意的是，另一位员工还表示，不止是科鲁泽，就连被号称是“三宝”之一的迈锐宝也会停产，这无疑让人震惊。
屌丝
要知道的是，在雪佛兰在华发展的这些年来，科鲁泽和迈锐宝都是其中的“明星车型”。特备是科鲁泽这台车，在凭借着不错的性价比在A级轿车市场闷声发大财，一直以来的销量也都表现得很不错。统计数据显示，2023年，雪佛兰在华销量约16.9万辆，而光是科鲁泽这一台单一车型的销量就卖出了近12万辆，占据了该品牌七成的份额。
也就是说，若是科鲁泽真的将要停产的话，那雪佛兰剩下的车型累计销量恐怕还卖不到5万辆。对于一家车企而言，这样子的成绩无异于和“退市”没啥区别，毕竟连最卖座的车型都不好赚钱要停产了，可想而知雪佛兰如今的艰难处境。
当然，这也是雪佛兰咎由自取的后果。事实上，雪佛兰在国内也不是没有高光时刻，年销量最高的时候超过了70万辆。只不过由于前几年上汽通用的错误决策，让旗下多款车型都换上了三缸机，这也导致消费者对其越来越排斥。
在这其中，雪佛兰这家品牌做得最过分，不仅对科鲁泽、科沃兹等A级车换上了三缸机，同时连迈锐宝XL这样的B级车都不放过，这明显就是让国人更加痛恨了。再加上从用户的实际体验来看，搭载三缸机甚至还更耗油，所以大规模的使用也算是砸了雪佛兰的招牌，其代价就是口碑崩塌，进而销量不断下跌。
为此，雪佛兰不得不通过大降价来挽回销量。以科鲁泽来举例，这台车在终端市场普遍有着3万多元的优惠，这也导致科鲁泽的入门价跌破了6万元。虽然对于消费者来讲，不到6万就可以买到一台合资A级车，但是从雪佛兰的角度来讲，这样子的价格很难赚钱，而经销商显然也吃不到什么好处，无法保持足够的利润。
可以说，雪佛兰要停产“主力车型”科鲁泽也并不是没有道理，因为它在中国市场确实太难生存下去了。要说以前还能通过大降价来维持销量，但在电动车与燃油车都大打“价格战”的背景之下，处在通用这条“食物链”最底层的雪佛兰是很难有资格与它们抗衡的，因为后者已经很难有降本的空间了。恶性循环之下，雪佛兰的品牌力也愈发廉价，所以就算是打半折或许也没什么用户愿意为其买单了。
雪佛兰这家百年品牌，曾经辉煌，却日渐沉寂。特别是在新能源逐渐火爆的当下，雪佛兰在这方面还完全没有建树，面对着新兴崛起的新能源汽车，老旧的雪佛兰确实也没有抵抗的余地，而对于雪佛兰的结局，或许退出中国市场便是一切的答案。
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