长安汽车张晓宇：插混动力未来三年将进入“黄金增长期”

长安汽车执行副总裁 张晓宇

近年来，随着汽车产业往新能源方向转型，消费者的购车需求也愈发的多元化，单一驱动形式也已经越来越难以满足市场的需求。在这场全球汽车产业转型的宏大叙事之中，即使是当下大火的纯电动技术路径也难以成为那个“唯一解”。

“汽车市场没有最好的动力，只有最适合的动力。动力类型的选择权应该交由用户。”日前，在新能源汽车创新技术论坛暨第十二届汽车与环境系列论坛上，长安汽车执行副总裁张晓宇分享了关于汽车产业多元化动力路线的看法，并剖析了中国新能源汽车市场的现状与未来趋势。

张晓宇指出，新能源汽车市场的主导地位拐点正在加速到来，其中，以科技产品形象和极致性能体验著称的纯电动汽车（BEV）正赢得越来越多用户的认可。

但从另一方面来说，市场对混动车的需求也在逐年递增，国家也在大力支持发展。从目前市场环境来看，多元化动力技术路线发展已经成为全行业共识，其中插混车与增程车更是成为很多消费者的首要购车选择。

张晓宇预测，插电混合动力汽车（xEV）将进入未来三年的“黄金增长期”，凭借其能覆盖全场景的用户需求和更优的净值使用成本，成为市场增长的主要动力。他强调，在车型能效方面，xEV续航150-200km、EV续航500-600km将成为市场上的典型配置。

在这一点上，张晓宇对中国汽车行业的未来发展持乐观态度。他认为，中国汽车行业通过换道超车的战略，已在全球汽车工业竞争中形成了显著优势。尽管这种优势尚未完全转化为商业盈利能力，但是从满足消费者需求、降低综合运营成本以及减少二氧化碳排放的角度来看，中国汽车行业无疑是处于领先地位。

在张晓宇看来，自主品牌汽车在市占率方面已经逐渐赢得消费者的青睐，这得益于其在产品供给上的成功。去年五月，自主品牌与合资品牌的市占率竞争一度呈现平分秋色的状态。但自七月份起，自主品牌就始终保持着领先地位，这一变化充分体现了中国品牌的竞争力。

图源：演讲嘉宾素材

而在市场渗透率方面，张晓宇观察到虽然燃油车仍占有一定的市场份额，但新能源汽车的份额已明显超过传统燃油车。这一趋势表明，新能源汽车正在成为市场的主流，而且未来某个月份，新能源汽车与燃油车的市场份额或许会趋于相近，这反映了主流大众对新能源汽车的全面接纳。

张晓宇还提出了未来发展的几个关键点。首先，他认为BEV具有更强的生命力，强调了其简洁的结构和技术潜力。他呼吁研发者从用户角度出发，进行更多的创新，以发动机基线为驱动。其次，他分析了xEV的快速增长势头，强调它在当前电池技术尚未完全成熟的条件下，能够满足全场景用户需求，并指出这将是后发者商业成功的关键。此外，考虑到中国城市化特点以及大部分人的实际通勤半径相对较短，120公里的续航里程已能满足大部分人的日常需求。

从国际视角出发，张晓宇认为，混合动力汽车（HEV）因其不过度依赖充电基础设施，在全球市场上具有显著优势。他指出，由于基础设施的局限性，电动或插电式汽车推广在某些国家将面临挑战。因此，发达国家、富裕国家以及政府执行力强大的国家将更有可能成功推动这一进程，而基础设施供给不足的地区，HEV将有巨大的发展机会。

此外，张晓宇还强调了用户对充电时长和补能效率的关注，但他也指出，安全性、充电网的容量以及充电过程的管理也是当前用户关注的焦点。而从技术角度来看，主机厂凭借在整车设计、动力系统和底盘等方面的综合优势，具有推进汽车技术革新的天然优势。随着智能化感知技能的提升，结合主动性控制，将为消费者带来根本性的体验变化，大幅提升车辆的极限运动能力。

最后，张晓宇分享了关于长安汽车在动力技术革新和研发进度上的最新进展。张晓宇强调，长安汽车已经积极布局电动和智能化领域，以响应国家新能源战略。长安汽车推出的三大全新品牌——长安启源、深蓝和阿维塔，不仅扩大了产品线，也预示着长安在智能化转型过程中迈出的重要一步。

在技术创新方面，张晓宇表示，长安汽车采用了乐高积木式的创新思维，将动力总成系统核心要素分为五个主要模块，这不仅提升了研发效率，还使产品能够更快地满足市场和消费者需求。对此，张晓宇着重介绍了长安近期推出的新一代“蓝鲸动力”。

而除此之外，张晓宇还提到，长安汽车在HE混动专用发动机研发、超级增程原力电动技术、“金钟罩电池”以及数智电能技术的应用上也都取得了显著进展。这些技术的实际应用，极大地提升了用户体验并优化了能量管理系统。

张晓宇总结称，虽然当前电动汽车并非适用于所有场景，但通过深入理解消费者需求，长安正致力于为不同场景提供最适合的解决方案。未来路上，长安汽车将继续深耕新能源与智能化领域，通过持续的技术创新和深刻的市场洞察，助力中国汽车行业在全球产业竞争中占领有利地位，为消费者带来更为环保、智能、高效的出行解决方案。

（本文首发钛媒体App，作者｜常笑，编辑｜张敏）