高速NZP略保守，内饰大升级，全新极氪001这次玩的真大

作为极氪的开篇之作，极氪001可谓是成功的。交付不到三年，其累计销量已经超过16万台。并且2023 年中国销售的所有猎装车型里，极氪001拿走了的6成份额。今年2月，全新极氪001（下称「新款001」）发布，售价26.9万-32.9万元，入门价格维持不变，顶配价格降低5.7万，并且在产品力上进行了短板补强。此次试驾，我们就带大家着重体验下新老极氪001所带来的那些变化。

高速NZP可用，但还有提升空间

我们先看这次补强最大的智驾版块。新款001的智驾硬件虽然还是Mobileye Q5H，但是全新新增了1颗激光雷达，并且承诺其高速NZP『交付即可用』。但高阶智驾方面已经有不少车企珠玉在前，新款001的高速NZP实际体验怎么样，我们已经迫不及待要上高速对其进行『验收』。

在高阶智驾辅助系统界面打开「NZP高速自主领航辅助」按钮之后，便可以使用此功能了。

新款001的智驾开启的方式和老款车型一致，按键都在方向盘左侧的按键组内，不过新款001将触控按键换成了实体按键，体验舒服多了。

按下智驾辅助按键，我们便能在高速激活NZP功能。此时仪表的SR界面也会在车头前方也会出现一条蓝色的引导线。

过收费站后，这台车即将迎来开启NZP后的第一个考验——进入匝道。

在经过弯道时，新款001的表现很稳，在车道内没有明显的偏移。此外我们还能感觉到车辆在自主地进行速度匹配，弯道曲率越大，相应地便会降低通行速度，确保人车安全。

出匝道后，车辆进行了自动并线，完成了车流汇入动作，没有多余的晃动，没有前仰后合的加减速，整体过程十分顺滑。

我们可以看到，在NZP状态下，中控屏的左侧也会专门划分出一块区域作为SR界面的展示区。

完成汇入后，车辆一直保持在最右侧的车道行驶。同时我们还发现，如果车辆识别到的限速为120km/h，那么他最高就只跑120km/h。

不会像我们之前试驾的例如极越01那样，会在法规允许的范围内突破限速以提高通行效率，设定偏保守一些。

才走不远，车道前方便出现一台慢速车辆插入我们前方，新款001果断进行了温柔地减速。

就在我们以为他会变道超车一气呵成时，界面上却提示「请操作转向拨杆进行向左变道」让我们进行主观介入，把变道的选择权交到了驾驶员手里。

在我们主动打了转向灯后，车辆总算执行了变道操作。不得不说，在高阶智驾这个阶段，这样的设定显然是过于保守了。

不同于从匝道汇入车流时的变道表现，『手动』变道的过程稍显生硬，车内乘客的横向体感较为明显，之后我们反复进行的数次『手动』变道测试也印证了这一点。

在超越大车时，新款001在与大车并行的过程中，车辆会进行轻微的避让动作，但相较于我们体验过的其他智驾系统，避让幅度不算大。

在进入匝道前的700m左右，车辆意外地进行了自动变道动作。结合之前的变道逻辑来看，新款001的自动变道应该只出现在进出匝道的过程中。

并且面对匝道内的分岔口，新款001也能准确地选择正确出口，这一点表现不错。

在后续的高速NZP体验中，我们还感受到其会有轻微的画龙情况出现，说明车道居中还有进步空间，不过在有激光雷达这样的硬件升级的加持下，上述的这些提升点通过OTA就能全部解决，并非顽疾。

官方表示，3月底前，高速NZP将覆盖全国60座以上的城市；在二季度内，覆盖中国 90%以上的地级市。对于大家更为期待的城市NZP，官方将于今年第二季度开始，在全国重点城市启动用户公测。据悉，城市NZP可实现行人避让，电动车逆行避让、错位路口、无保护左转等复杂场景，都能顺利通行，无需接管。在智驾这一块，新款001算是狠狠地补了一波。

外观小改动，内饰大升级

体验完新鲜的高速NZP，我们再回过头看看新款001在设计和配置上相当诚意的调整，老车主看完应该后槽牙都咬碎了。

首先，在外观方面，新款001吸收了很多极氪001 FR的设计元素。车头更为犀利了，车尾一直被诟病的小胡子也做了调整，整体风格更为运动了。

新款001全系标配了激光雷达，也给未来的城市NZP预埋了硬件基础。

新款001的空悬由之前的单腔升级为了双腔（入门版需要选装），高低调节范围还是很宽泛的，空悬最低仅两指，最高一拳有余，活脱脱像一台猎装SUV。官方表示，新款001未来可通过OTA实现「智能魔毯」功能，当车辆感知前方路面有颠簸时，毫秒级改变悬架状态，以保证车辆通过时车内乘坐感受平稳且舒适。

针对此前老车主反映的慢充充电口在车头的问题，此次新款001也做了优化，快充慢充口都放在车尾，该说不说，极氪是真听劝。

新款001新增了隐藏式电动拖车钩，还为此开发了智能拖挂模式，最大牵引质量为2吨，也拓展出更为露营属性的潜质。

相较于外观，车内的变化则更多一些。

新增的橙灰配色相当漂亮，座椅花色也更骚气了。此外，新款001的座椅侧翼新增了电动包裹功能，此功能在过弯时会触发，动作相当及时，非常好用。

仪表盘的造型变成了过渡更为流畅的环绕屏。

方向盘更新为了上下平底造型，方向盘上的按键也从触控式变成了实体按键，中间的LOGO也此前的ZEEKR换成了极氪车标。

车窗控制有按键式变成了时下流行的拨杆式，手感一流。不过反而是之前的锁车/解锁键从实体变成了触控。

之前需要花6000元选配的雅马哈音响也成为了全系标配，扬声器数量也从10个直接干到28个，额定功率2400W，峰值功率超3000W，组成了7.1.4的音响系统，还支持杜比全景声，音效甩老款两条街。

新款001的中控屏支持旋转功能（YOU版专属），最大可向驾驶侧偏转11°，向副驾侧偏转17°，并且座舱芯片由高通骁龙8155升级为8295，这让才更换好8155芯片的老车主还没开心两天，又陷入新一轮的emo中。

电子挡把的造型也做了一些小调整，增高后用起来更顺手了。

新增「弹射模式」，就上图那个小火箭图标。老车主别担心，这项功能会和「漂移模式」一起，将在今年二季度起，通过OTA免费升级给到所有极氪001车主。

新款001的天幕也给到了调光功能，上图分别是最透和最不投的情况，可谓是相当实用，现在的大环境下，天幕基本成了标配，但遮光隔热一直是个问题。所以我觉得，像这样的可调光的天幕就应该家家普及，什么时候车主不用再自己DIY遮阳帘了，那天幕的价值才会真正体现。

此外，新款001还标配了全栈800V高压系统，电机功率和充电速度均有提升，在提供更狂野的3.3s加速的同时，也用5C超充缓解了消费者对补能的焦虑。

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此次试驾，我们能看到新款001不仅在智能化方面积极地向第一梯队靠拢，在车辆设计方面，也是真心实意地有听取用户的心声。综合来看，新款001大刀阔斧的短板补强，极大地增强了其『内卷』的产品力，不仅让老车主羡慕嫉妒，相信也打入不少年轻消费者的购车清单了。