云南
叔本华说：“ 世界是黑暗的，人生是没有方向没有目的的，人每走一步，都是在黑暗中前行！ ” 那么，现实生活中的人，到底是凭什么来决定前进的方向和每一步呢？
很简单，是凭习惯，凭惯性，凭感觉，凭自我的主观臆断，这种感觉指引着我们走每一步包括走过漫长的一生，这就是就是我们今天所说的“路径依赖。”
路径依赖会指引人走向成功，但从大的方面看，它更多的是禁锢一个人，直到指引这个人走向失败！所以我们一定要习惯打破路径依赖，调整方向，主宰自己的命运。
“路径依赖”理论是1993年诺贝尔经济学奖的获得者诺斯提出的，它的特定含义是生活中的一种惯性，事物一旦进入某种路径，就可能对这个路径产生依赖。
我们下面来看世界哲学史上一个著名的案例，叫做“屁股决定铁轨的宽度”。
欧洲铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸，这个标准是从哪里来的呢？欧洲早期的铁路是由建电车的人所设计的，四英尺又八点五英寸正好是电车所用的轮距标准。那么，电车的标准又是从哪里来的呢？
最先造电车的人以前是造马车的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。那么，马车又为什么要用这个轮距标准呢？
英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸，所以，如果马车用其他轮距，它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。这些辙迹又是从何而来的呢？答案是从古罗马人那里来的。
因为整个欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为他的军队所铺设的，而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度，任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会很长。
那么，罗马人为什么以四英尺又八点五英寸的标准为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。
故事到这里还没有结束。美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用火车运送，路上又要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。
所以，最后的结论是：路径依赖导致了美国航天飞机火箭助推器的宽度竟然在两千多年前便由两匹马屁股的宽度决定了。
