百万豪车变“僵尸车”！为何丢路边落灰都不开走，司机都去哪了？

百万豪车丢在路边落灰！为什么车主不开走？路边的“僵尸车”是怎么诞生的？

在街头巷尾偶见几辆无人问津的“僵尸车”并不稀奇，然而令人费解的是，为何这类车辆如此之多？更让人困惑的是，其中不乏价值百万的豪车，为何车主们选择让它们静静地在路边蒙尘呢？不开的话卖到二手车行不好吗？

所谓“僵尸车”，即那些长久以来无人照料、静静停放在公共道路两侧、停车场、住宅小区甚至绿化带等地的车辆，它们仿佛被时间遗忘，无人问津。

广州某街头门店前就有一辆保时捷，停放了十几年，上面落满了灰尘和枯叶，再过几十年它都能放到博物馆展览了。碍于它停放的位置不是公共场所，所以交警也一直没有动它，但是来往行人都可以看得到。

只要有汽车出没的地方，似乎都可见到它们的身影。那么，究竟是什么原因催生了这些“僵尸车”的出现呢？

我们先了解一下这些车辆背后的主人，其中一类人，我们可以称之为“两箱油驾驶员”。

这类人仅在逢年过节等特殊时刻，才会驾驶他们的爱车出行，而在平日里，他们更偏向于骑乘电动自行车，轻松穿梭于家门口与公司之间，因为这段距离不足三公里。

对他们而言，驾驶汽车似乎更多地是满足一种虚荣心，他们想要跟上时代的步伐，不想落后于他人，全年只有回老家的时候才会开车，一年用不掉两箱油

这样的用车习惯，让这些车辆逐渐沦为路边的“僵尸车”，要是有管理人员来拖这些车，车主立马出来阻挠。

第二、 要么进去了，要么出去了、要么下去了。

好多“僵尸车”都是豪车，虎头大奔、宝马、奥迪、凯迪拉克等等，这些车现在看着很老，当年那都是顶级豪车，一辆能在一线城市换一套房。这样的车车主即便是不开了，也不应该把它们丢弃在那里。原因只有一个，车主不正常。

其中一些车主的确财力雄厚，但是钱来路不正，被警察抓住了，现在还在才缝纫机。家里面的人或是“润”出去了，或是穷困潦倒养不起这些车了，也不敢卖，卖了那也是赃款。

有些人是为了彰显身份而购车，利用豪车作为招摇撞骗的工具，但在被警方逮捕后，他们自然无暇顾及自己的车辆，这些车辆最终也成为了路边无人问津的僵尸车。

还有一些车主可能因为各种原因失踪或离世，而他们的家人或许并未意识到这辆车的存在。很多老板都不知道自己名下有多少车，还有的买了房就忘掉了，空置十几年的。只能说土豪的生活，常人不懂。

第三、车本来就是偷的，或者它是作案工具，被犯罪嫌疑人遗弃的。

一些停在路边的豪车，上面可能带着魂环，里面是死过人的。这些车是用来谋杀或者运尸的工具，用荧光显色剂一喷，钣金上都是血迹。不要以为这不可能，上个世纪很多老板手都很黑，商业竞争残酷得很。不了解的可以参考下《征服》这部电视剧，或者看看美国一些水库干了之后，湖底的用来沉尸的上个世纪老爷车。

第四、舍不得报废。

尤其是一些经典的豪车，车主不想让国家收回后放钢铁厂里熔了，但是又不能开上路。

根据我国的相关规定，对于9座及以下非营运载客汽车，诸如我们日常常见的轿车和越野车，其使用期限为15年，当到达这一期限时，便符合报废的标准。

对于那些爱车呵护备至的车主，若对车辆仍怀有深厚情感并希望继续使用，无需经过特殊审批手续，只要车辆能够通过相关检验并合格，其使用年限便可得以延长。不过，为了确保车辆的安全与性能，每年需进行两次定期检验。

年检流程看似简单，实则繁琐。车主需在工作日请假前往车管所，耗时耗力。老旧车辆状况差，常需拖车这又增加了费用。年检时还需检查零件完整性，缺失或改动都会影响结果。

即使顺利，那也需半天时间完成。相关机构特别喜欢抓这样的老车，年检成本可能超出很多人预期。因此，有些人选择将车辆弃置路边，避免费力费钱的年检流程。一些车主图省事，索性就放在车位上落灰，反正也不打算开，就当一个纪念品。

第五、就是好多进口商卖不出去，车子砸手里了。

中国哪个地方“僵尸车”最多？毫无疑问是天津。因为天津港是大多数从事平行进口车贩子们最喜欢的港口，好多国内没有上市的外国车都从这里进来。在这里可以看到一排排已经生了锈的牧马人，还有10年以上的俄罗斯瓦滋猎人，日本的铃木吉姆尼等等。

近些年国产车崛起，新能源车大卖，二道贩子们很难赚钱，降价卖出去也不甘心，所以这些车只能放在停车场落灰。