老狐开着问界 M9 去看小米 SU7 了...

3 月 25 日上午 10 点，小米汽车线下店正式对外开放，老狐开着自己的问界 M9 去看了小米 SU7 。

*问界 M9 停在小米汽车门前，总感觉怪怪的

意外的是，我这辆问界 M9，被路过人群围观了，包括小米的工作人员，也出来瞧了瞧。

好，我们说回小米 SU7，现场看车的人还是蛮多的。

不过我们去的这家在广州白云区白云大道北，由于不是大型商圈，相对来说人气没有很爆，所以也不用线上预约，直接进去看就行，车也没有被围起来。

对了，动态试驾要 28 号，有兴趣的小伙伴可以提前线上预约。

工作人员态度非常友好，看到我们拿着相机拍摄，立马派了个店里最漂亮的小姐姐，全程跟着介绍，后来老狐实在不好意思了，说我们自己看看吧，您去忙。

说几点感受最深刻的：

好不好看？

老狐非常主观的说，这车是好看的。

当然，审美这东西人各有异，这是我第一眼看到小米 SU7 的感受，你可以不认可，你也可以去线下看看这车，再下结论。网上看一百遍图片，一千个视频，不如线下去摸一摸。

像保时捷 Taycan，这是小米 SU7 绕不开的话题。我也觉得确实很像，特别是车头。

车尾说实话，由于不像了，而且设计的过于复杂，元素过多，我们觉得是没有车头好看的，也没有啥亮点。

现场展示了 3 款颜色，分别是海湾蓝，高配 MAX 版本。

橄榄绿，不带激光雷达版本。

雅灰，不带激光雷达版本。

我个人觉得“雅灰”色最好看，最耐看，最协调，和小米 logo 最搭，以及和展车酒红色内饰搭配起来，有一种外观低调内饰高级的感觉。

不过由于，拍摄和光线问题，老狐拍摄的更像白色，肉眼看到的会偏灰一点。相信我，比图片好看。

外形上还有几个地方印象深刻，首先是半隐藏试门把手，非常人性化，门把手里面隐藏了开门按钮。

第二个是做了很多导流孔，老狐至少发现了三处（看下面动图演示）。

难怪风阻系数能做到 0.195，目前全球第一。设计最终还得服务于功能，不要是为了设计而设计。

所以小米 SU7 证明，其实门把手根本就不会增加风阻系数，而且有相关论文研究表示，这玩意对风阻系数的影响微乎其微。

可能车企们觉得别人都用了隐藏式门把手，自己家车没有就不够科技感，不够酷，落后了。

在这一点上，不难看出小米是有自己独立的思考的，老狐手动给小米点个赞！

内饰、空间

内饰由于没有公开展示，但是透过车窗玻璃也能略知一二。相信大家在网上也看过内饰了，其实内饰没有太多好说的。

可以看到中控台上有几个醒目的实体按键。

高配版有四个，四个对应的功能分别是：空调温度调节、空调档位调节、尾翼调节、空悬调节。

低配版只有两个。

还有一个类似燃油车上的“点火”开关，这在电车上是很少见的，工作人员说，这是为了让驾驶者更有驾驶感、仪式感。

嗯，老狐持保留意见，会不会有点多此一举？

支持更多的可扩展实体按键，到时候官方商城有卖，和车机屏幕连接即可使用。

从半隐藏式门把手，到车内丰富支持扩展的实体按键，感觉小米希望通过一些细节设计，来做出一点自己的特立独行。跟现在的新能源电动车做出差异化。

对了，有冰箱，在后排空调下面。

由于没有动态试驾，只能跟大家聊这么多了。但我看已经试驾的媒体反馈，都说体验很好，超预期...

价格

消费者最关心的还是价格。

今天去线下看，才发现原来有不带激光雷达的版本，这就更加确定我之前的猜想，低配版一定要低于 20 万。

当然，网上也有很多自媒体分析说，20 万以下是不可能的，也列出了他们的理由。老狐的理由有三：

1、现在外面太卷。

比亚迪汉荣耀版，汉 DM-i 荣耀版：16.98 万元起；

极氪007（全系激光雷达），后驱版（ 75kWh 磷酸铁锂电池）：20.99 万元 ；

银河 E8 550km PRO 版：175,800 元起；

小鹏前段时间曝光了，带智驾版本的定价 10 - 15 万，接下来还不知道其他车企会出什么招。

而小米 SU7 低配版目前来看，参数应该是单电机，73.6kWh 三元锂电池，无激光雷达。

这样的配置，和以上三款车对比，并无明显亮点，如果定价超过 20 万，消费者会用价格投票。虽然说外形还不错，但外形这东西比较主观。

2、从小米汽车自己来看。

第一辆车，要想销量不差，一定是价格吸引人，华为可以用黑科技来博眼球，但这个在小米这里应该没那么好用，不是说小米没有黑科技，而是华为已经先入为主，所以，还得是价格。

小米现在不差流量，价格才是实打实把流量转化成销量的最佳手段。

理想 MEGA，流量拉爆销量却严重不及预期，我看大家找了很多理由，老狐觉得最大的问题就是定价太贵，55.98 万元，其他理由都是次要的。

*来源易车榜

另外，小米更不差钱，现金流非常好，账户上有一千多亿现金。

第一辆车不是要赚钱，而是要卖出去，背后工厂的产能才能消化掉。整个小米汽车团队和相关产业链才能良性运转起来。

亏钱卖车是好事，卖不出去才是坏事。

3、肩负着“北京汽车”的重任。

上海有特斯拉，深圳有比亚迪华为，广州有小鹏、埃安，北京现在没有拿得出手的新能源汽车品牌，所以大家看到小米汽车的尾巴是“北京小米”，造车资质暂时用的也是北汽的。

所以，一定要第一炮就要打响，接下来才有希望肩负起北京汽车的希望。

雷军也表示，一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户们失望。老狐认为，不失望的前提就是价格不要让普通消费者失望。

中国轿车，卖得最好的价格区间是 15-20 万，这也代表着普通消费者对一辆汽车的心理价位。

小米想要做高端，做品牌溢价，可以在高配版 MAX 上做，定个 35-40 万都无所谓，因为跟普通消费者没多大关系。

老狐洋洋洒洒的分析了一通，这也是我最后一次分析预测小米 SU7 的售价了，因为 3 天后发布会上雷军会亲自公布售价，到时候是打脸还是“封神”，发布会后自然有答案。

编辑：周明