特朗普再出狂言，打不赢中国汽车，就抢夺中国的产业链？

引言

中国新能源汽车，恐将成为继5G、半导体之后，又一个被美国重点打击的对象。

2024年总统大选将至，面对日渐崛起的中国新能源汽车产业，两党候选人均不约而同地撂下了狠话。

拜登声明

拜登说：将对中国新能源汽车采取前所未有的行动。

特朗普则表示：要对中国车企在墨西哥生产的新能源汽车，征收100%的关税。

可见，原本针锋相对的两人，面对来自中国的强势竞争压力时，都搁置了争议，达成了共识。大方向上延续了美国一贯的对华遏制与打压政策。未来无论谁当选总统，都将对中国不利。

但是，在具体做法上，台下的特朗普又与台上的拜登有所不同。那么，为什么会这么说呢？两位总统究竟有何不同？

一、特朗普：要中国汽车来美国建厂

据彭博社报道称，特朗普虽然有威胁过要对墨西哥生产的中国汽车加征关税，但他这么做的目的，并不是把中国汽车赶出美洲。

而是为了逼迫原本计划在墨西哥建厂的中国车企，转到美国投资设厂，最好是把更多的生产线搬到美国过来。

他还补充了一句：“我们不想从中国买车，而是要让中国雇佣我们的工人在美国制造汽车。”

这样一来，美国就能把中国的汽车产业，置于自己的控制之下，轻而易举地制裁和拿捏。

而中国车企要是中了特朗普的套，就会被美国任意摆布。

像最近的TikTok一样，美国随便出台一个法案，说没收就没收。

此外，新能源汽车在生产的过程中，会涉及到诸多关键技术，像电池、电机、电控这些。

目前中国一些厂商已经找到控制成本的办法，使整车的出厂价格低于欧美主流燃油车，做到真正的“电比油低”，这也是美国车企一直竞争不过中国的原因。

美国之所以放弃新能源汽车，全力发展燃油车，实际上也跟自身的竞争力不足有关。

一个产业若是想要提升自己的竞争力，最重要的，就是要掌握关键环节的技术。

中国车企入驻美国之后，美方就能将中国的整个生产环节置于自己的监控之下，以便获取最前沿的技术，“师华长技以制华”，推动美国汽车产业的转型升级。

反观拜登，口口声声说要围剿中国新能源汽车，但他这么说，实际上提前暴露了美国的短板，变相承认了中国汽车产业的优势地位。

而特朗普虽然也对中国汽车产业表示担忧，并认为中国汽车产业的迅速崛起会对美国构成威胁。

但他的思路是，既然不能直接打败中国汽车产业，那就抢占中国汽车的产业链，以确保美国在全球汽车市场中的领先地位。

特朗普之所以会有这个想法，是因为他经历过中美贸易战两败俱伤的教训。

特朗普任内盲目抬高关税，导致美国家庭平均每月消费支出上涨2000美元。这件事让他知道，关税不是万能的，直接与中国发生贸易对抗，势必会伤及美国自身。

再者说，制裁是相互的。

从以往的贸易战经验来看，美国打压中国新能源汽车，中国也不可能会坐以待毙，多少会招来一些报复性反制措施。

中国的新能源汽车卖不开，美国的燃油车也会不好过。

车子销量不好，车企就要降薪裁员。美国数十万的汽车工人要怎么办呢？

对于这一点，拜登还没有给出回复，但在特朗普的心中早就有了答案，那就是“制造业回流”。

特朗普政府一直致力于推动制造业回流，以实现美国经济的再工业化。

为此，他采取了一系列措施招揽海外企业到美国办厂。这些措施包括减税、放宽贸易限制、加强基础设施建设等。

然而，由于受到中美博弈以及零和思维的影响，因此特朗普任内，中资企业很难享受到同等的优惠政策，也不在美国制造业回流计划的招揽范围之内。

但是，在经历了富士康、苹果公司的相继办厂失败之后，特朗普或许已经想通了，开始谋求利用中资企业的力量，推动美国的再工业化。

特朗普希望中国新能源汽车在美国建厂，招募美国工人，这将为美国创造更多的就业机会，有助于缓解美国的失业压力，提高工人的收入水平。

特别是能够为那些传统汽车产业已经饱和的地区，提供新的经济增长点。

此外，由于新能源汽车需要大量的研发投入。

因此，中企招募美国工人，将有助于美国引进先进的技术和生产工艺，促进本土制造业的技术创新。从而在整体上提高产业链的效率和质量，促进产业的发展。

简而言之，美国与其采取拜登的策略，把中国厂商赶到别处，便宜欧盟或者东南亚国家，还不如参考特朗普，直接放他们到美国建厂。这样一来，既能控制中国新能源产业，又能扩大本国就业。

通过对产业链的控制，美国还能趁机夺取中国新能源汽车的发展成果，以此增强自身的国际竞争力，提高美国在全球汽车产业中的地位。

二、中国车企不太可能会去美国建厂

然而，想法很美好，可实际上，特朗普的这套说辞依旧没有脱离贸易战的思维，以至于整个构想几乎不可能实现。

特朗普近期说过的这些话，也很有可能像他之前在社交平台上发布的众多言论一样，只是头脑一热的产物罢了。一旦实施，必将加剧中美贸易摩擦。

首先要知道的是，拜登是想抵制中国新能源汽车。而特朗普更过分，不仅抵制中国，还希望借助中国的产业链改善美国的就业。

这种想法本身就存在问题。

因为中国车企之所以会选择在墨西哥投资建厂，就是看中了《北美自由贸易协定》赋予墨西哥的关税优惠地位。想借此绕开美国的关税壁垒和政策打压，最终目标是进入美国市场。

而现在特朗普不仅不让中国新能源汽车进入美国市场，还想“白嫖”中国的生产线，中国车企又有什么理由答应他呢？

很明显，特朗普骨子里的那股贸易保护主义思维又发功了，总想捞到好处，却又不愿有所让步。

其次，中国的新能源汽车，在经过前几年的野蛮生长之后，目前正处在一个产能过剩的状态，急需开拓市场，化解产能。

如果特朗普今年能够当选，并且上台后真对墨产中国新能源汽车加征100%关税的话。

那么，中国车企非但不会像特朗普预想的那样，被逼到美国建厂，反而会远离美国，去欧洲或者东南亚开拓市场。

原因在于，汽车产业是一个整体，投资建厂需要考虑区位优势。

中国车企选择墨西哥，一是看中当地较便宜的用工成本、土地租金，以及相对可观的代工基础。

二是它离美国近，外加有《北美自由贸易协定》加持，享受对美出口的关税优惠。

相比之下，美国不仅用工成本高，而且制造业空心化问题由来已久。

汽车生产所依赖的上下游供应链，早已在上个世纪转移到了其他国家。

现如今，美国汽车的上下游产业链分布极为稀散，很难整合到一块。许多汽车零部件需要从海外供应商那里进口，这么一来，又进一步增加了生产成本。

简而言之，美国国内早已失去了制造业生长所需的土壤，这也是特朗普上台以来一直无法复兴制造业的原因之一。

在如此恶劣的区位条件下，中国车企若是贸然选择在美国投资建厂，势必会赔得血本无归。

前段时间富士康在威斯康星州兴建的显示屏厂烂尾，以及英特尔在俄亥俄州兴建的晶圆厂延期，就是最好的例子。

除此之外，美国的营商环境对于中国厂商也是相当的不友好。

美国的环保人士和汽车工会三天两头一游行，这些特朗普的拥护者普遍对中国怀有敌意，认为是中国人抢了美国的生意。

更何况，从此前的封杀华为，到近期的没收TikTok，美国政府伤害中资企业的行为，那是前科累累。中国车企看都看怕了，哪里还敢在美国办厂呢？

结语

简而言之，特朗普的这番操作，明眼人都能看出来，是要抢夺中国产业链。

本质上都是遏制与打压，和现任总统拜登的主张并没有不同。

而对于中国来说，我们只需要知道一点，中国新能源汽车已经走出一条更加明朗的道路，敌人越是反对，就越能证明我们的正确，就越要坚持走下去。

参考资料：

1、刘颖琦.中国新能源汽车产业联盟技术创新发展趋势与对策[J]科学决策2011年02期
2、孙娟.中国新能源汽车国际竞争力研究[J]21世纪经济报道 2020年11月17日