解锁无图城区NCA，智界S7推送最新版本OTA升级

一个多月前，余承东在微博里自述从老家返程一路使用华为ADS 2.0高阶智能驾驶的体验，迅速在网络上引起热议。全程超1300km的智驾过程中，仅在出高速时接管一次选择收费口，在前方紧急刹车、紧急换道、转弯等复杂情况下，车辆都做到了从容应对。余承东的亲自下场体验，也让业内外再度看到了HUAWEI ADS 2.0强悍的安全性和可靠性。

华为首款智能轿车智界S7拥有与问界M9（参数丨图片）同款的192线激光雷达和高阶智驾。近日，智界S7迎来重磅OTA升级，带来不依赖高精地图的城区智驾领航辅助（City NCA）功能。换言之，其不仅在全国的高速、高架、快速路都能用，现在大小城市乃至乡镇的城区道路统统都能激活，并且支持城市所有道路，以及国道、县道、乡道等公开道路，可用路段高达99%。在目前的智驾赛道上，智界S7领先对手至少一个身位。

家到公司点对点智驾，灵活处理各种情况

目前，在业界的智驾功能中，高速和城市快速路做到让用户全程“零接管”已经有多家车企实现。如果从技术分层上来看，这体现了智驾系统的基础成熟度，即具备处理道路紧急情况、智驾换路、车辆精准控制的能力。而一旦来到城区，智驾难度指数级上升，行人、非机动车混杂，占道情况频发，甚至各种临时封路，也让很多用户认为城市就是智驾的禁区。

智界S7这一次的OTA更新，核心便是解锁了城区的NCA功能。从功能层面上来看，其可以精准避让异形障碍物，遇到斑马线及时避让行人，在机动车和非机动车混行的场景中也能提前预知做出预判，像“老司机”一样决策果断，来去自如。更直观而言，通过融合感知加拟人化智驾算法，智界S7的智驾对于城区各种道路情况都能妥善应对，也就让用户可以完成从家到公司的完全点对点智驾，技术领先性可见一斑。

值得一提的是，智界S7也对LCC进行了加强，让车辆在路口能自主“观察”红绿灯，遇到红灯时减速刹停，绿灯亮起后稳定通过，减少压实线、意外闯红灯行为，完全就像一个“老司机”在驾驶。

高阶智驾“不设限”，全国无图都能开

在城区进行智驾，不依赖高精地图非常关键，相当于用技术手段给车辆植入了一个“虚拟驾驶员”，具备与真人驾驶相同甚至更厉害的看路、找路、预判、驾控能力，这也可以说是解决国内复杂城区道路智驾的必由之路。同时，当具备了这一项能力之后，在全国范围内进行智驾也就更加游刃有余，即便驶入乡间小路，也能穿梭自如。

硬件上，智界S7搭载了1颗华为192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的全场景和全天候感知，给NCA铺陈了扎实硬件基底。同时，GOD网络2.0对于各种障碍物识别率高达99.9%，RCR网络2.0则可以实现导航地图和现实世界匹配，再加上华为首创的智驾交互博弈算法，让智驾又可靠又安全。

因此，在这一次OTA升级之后，智界S7搭载的华为ADS 2.0高阶智驾也就真正让用户去哪都能用。日常通勤、周末节假日出游都能轻松用，而且智驾也不再是行驶高速和城市快速路较多的一二线城市用户专利，三四线城市用户日常在城里开，周末去近郊玩也都能开。

另外，为了让初次接触NCA的用户在城区路段更安全地使用智驾，智界S7针对城区NCA新增了新手模式，让用户需要累积一定高速NCA和LCC里程或时长才能解锁。同时，优化脱手检测方式，并且还支持激活NCA时自动匹配道路限速、驶入高速收费站前主动降速、代客泊车辅助（AVP）、侧向防碰撞辅助等功能，让智驾更加好用、安全和高效。

智能座舱同步升级，新增3D车控桌面

在智驾之外，此次智界S7的OTA针对HarmonyOS 4智能座舱也有所升级。其中，此前亮相时备受好评的3D车控桌面正式解锁。该功能基于华为自研方舟图形引擎对于3D图像的精细化处理研发而来，用户在车机的桌面上就能直接对车辆功能进行操作控制。举例而言，用户可以直接点击车内大屏上整车模型的后备箱位置，通过手指滑动就能实现后备箱开闭，而且能精准控制角度，既好玩又很实用。

与此同时，副驾新增支持小憩模式，方便上班族在车内午休。主副驾各支持设置3个坐姿，方便用户进行快速座椅调节。而智慧助手小艺的能力也获得了增强，以服务卡片和语音的方式，为用户提供智能化的提醒和服务推荐，除了自动提醒最近日程，小艺建议还可根据用户的使用习惯和所处场景，智能动态推荐服务和应用，便于用户高效触达所需服务。

对于华为鸿蒙智行，坊间一直对其的旗下车型有着“双智天花板”的美誉，业内遥遥领先的华为ADS 2.0高阶智能驾驶更是筑起了牢固的智驾护城河。在华为技术加持下，智界S7上市之初便被贴上了牢固的“最强黑科技与最安全的纯电轿车”的标签，这一次OTA升级之后，其智驾能力再度有了大跃升，同时智舱细节也有了显著升级，产品优势长板再被拉升。