奇瑞大招不断！这中型SUV配置堆料空间大 起售不到13万！

3月20号，奇瑞捷途品牌旗下新车X90PRO正式上市，新车为中型燃油SUV，指导价区间12.79-17.29万元。新车为家庭向舒适型车款，主打大空间、舒适性及高配置，分别搭载奇瑞自研的1.6T及2.0T两款发动机，均搭载7速湿式双离合变速箱。

X90PRO是一款很典型的性价比车型，尽管其定位为中型SUV，但无论是外观设计还是空间表现上都十分出色，且全车配置丰富。从2023年底以来，捷途先后推出的多款车型都受到了消费者的高度认可，而X90PRO作为一款面向大众市场的车型，目前从产品力上看，竞争是足够强大的。
所以如果你也对这款车感兴趣，在今天这篇文章中，我们将为大家简单分析一下这款车的10个配置，看哪个配置是你所需要的。

新车尺寸为488*1925*1780mm，轴距2850mm，共10个配置。听起来有点多，但其实这车真正的配置并没有那么多，也一点都不复杂。首先，每一个版本的车型都分为5座和7座两个版本，这两个版本除了有无第三排座椅之外是没有任何区别的。所以实际上X90PRO只有5个配置。

还是觉得有点多？在这5个配置中又可以分为两个配置不同的1.6T版本，以及3个2.0T版本。这里值得注意的是，X90PRO相同配置的7座版本是略微比5座贵一点的，大致贵了3000元左右，大家根据自己是否有7座的刚需选购即可。

在配置上，基础的主被动安全配置自然不会缺少，360度倒车影像也是全系标配，全景天窗也全系都有，8155芯片、智能车机这些也都一个不少，基本上可以说，X90PRO的整体配置水平和现在大多数16万级的插混中型SUV是一致的。

先来看两个1.6T版本车型，在您已经确定了是否选择7座之后，我们具体来看两个配置（下称高配及低配）的区别。首先动力是一样的，197匹1.6T发动机，而且喝的是92号汽油，后多连杆悬挂也是标配，低配的精英版相比高配的豪华版缺失了以下配置：

没有前排侧气帘、少了2个前雷达、超声波雷达少了2个、没有电尾门、外后视镜不能电动折叠、高配上的车载220V电源低配没有、高配的前排座椅有通风功能，主驾位还有加热，低配都没有、高配有8个喇叭+车内氛围灯（单色），低配是6个喇叭没有氛围灯、高配车内自带空气净化器，低配没有。

而高低配两个版本，相同座椅布局下价格差异9000元。从安全性上考量，高配有前排侧气帘而低配没有，尽管高配后排也没有侧气帘，但这项安全配置非常重要，因此单单为了侧气帘这项，我们就更推荐大家选择贵9000元的高配版。

再来看3个2.0T版本，这三个版本其实是X90PRO的主力出货版本，其最低价仅13.79万（豪华型5座），2.0T版本发动机马力254匹，390牛·米扭矩，也是喝92号汽油，2.0T版本全系20寸轮圈，而且2.0T版本是全系都有前排侧气帘的。

具体到配置上，2.0T版本的中配（5座版14.59万）相比低配（5座版13.79万）贵了不到1万，但多了全功能L2辅助驾驶系统，前排的手机无线充电功能、副驾座椅电调、前排座椅多了加热通风、音响系统还升级为8喇叭索尼音响。

综合来看，中配明显比低配更具有选购价值。而至于高配，虽然配置直接拉满，但15.99万的起步价已经逼近一些中大型SUV的起售价了。因此我们仍然建议，在2.0T的三个版本中选择中配最好。

其实X90PRO的最直接对手并非燃油车，而是一台增程式插混车---零跑C10。这两台车都是中型SUV，都有着近似的身材和空间，尽管大家可能会觉得，那增程式和纯燃油车对比好像不太合适，但实际上对于这个价位的消费者来说，这两台车是真正的对比对象。

增程式尽管有着新能源车的购置税优势，但增程式这种技术在实际使用中的平均油耗其实并不低，再加上X90PRO的发动机本身就是奇瑞研发的新一代燃油机，省油是它很大的卖点，因此这两台车的实际使用油耗，真的不好说谁比谁强。

因此落实到实务操作上，C10相比X90PRO的最大优势在于购置税减免（但部分城市已经把增程式排除在新能源车范畴外了），但X90PRO的配置和做工用料质感等都有优势。

其实像X90PRO这种12万级中型燃油SUV，在如今的国内市场还是很吃香的。新能源车并非可以轻易触达每一个地方，仍然存在很多地方，很多自然条件是有燃油车的刚需的。因此类似于X90PRO这种车其实非常实在，我们也认为这样的车，必然可以在市场上持续热销。