设计更帅+全系8AT 第十一代索纳塔有机会重回主流

严选好车163的第898次推送

如果我说，第十一代索纳塔更有意思了，那我要聊聊哪些才能让你相信？是那副全新的且更加帅气的样子？是隐藏在N Line套件下更运动的体验感？或者是用大尺寸曲面屏告诉你它在拥抱的智能化？好吧，一起来看看，当价格进入到15万级别之后，第十一代索纳塔到底能给到我们什么。

新车亮点

当“光剑”遇到机甲风，十一代索纳塔的设计再一次锁定你的目光。

大尺寸曲面双联屏，智能化功能用起来更方便。

2.0T车型配专属N Line套件，除了动感之外，辨识度也更高。

1.5T和2.0T车型全系换上了8AT，2.0T油耗能给到6.5L甚至更低。

空间设计够大也够舒适，前后排座椅加热和方向盘加热都配上了。

前脸加入了星舰风格

N line套件更抢眼

相比前两代产品，第十一代索纳塔终于变的精神起来，而且这次的设计变得更富运动，看来北京现代在设计上真的“听劝”了。新车前脸的线条更加简洁，向扁平化靠拢。原本在格栅内部的LOGO被挪至引擎盖上方，下方还新增地平线贯穿式灯带，这灵感来自宇宙光源点亮星球地平线的瞬间景象，营造出星球光环夺目而出的场景。

新车下部设计了超大尺寸的进气口，内部均采用熏黑设计，六边形蜂窝网状格栅再一次增添运动气息。进气口周围还有银色饰条进行包围装饰。两侧的大灯组与导流槽区域融为一体，依旧是酷炫的熏黑设计，内部同样拥有网状纹路饰板，星舰气质拉满。配色方面，第十一代索纳塔提供了5种颜色，包括幻影黑、极地白、钛金灰、天晨蓝（新增）、极光银（新增）。

车身侧面整体造型依旧低趴运动，线条丰富且凌厉，保留了现款车型的双段式腰线，并在后翼子板处有一定的切割曲面设计。搭配个性十足的轮毂造型，运动氛围进一步托出。

此外，十一代索纳塔还新增N Line套件运动款车型，全车经黑化处理，搭配红色运动卡钳，大包围包裹，瞬间变成战斗气息拉满的“黑武士”。N Line版还会在前脸、翼子板、尾部均配有专属标识，并将提供19英寸轮圈。当前现代汽车大举推进N品牌，品牌的运动基因在该版本索纳塔上得到了集中体现。

尾部配备上扬的小鸭尾饰板还有导流纹路设计，贯穿式的尾灯组整体扁平，内部光源错落有致，点亮后呈“T”字型效果。底部的后包围区域配备了大面积的熏黑饰板，同时还配备了扩散器。值得一提的是双边四出排气为N Line版本独有。

内装低调简约

丰富的功能足够加分

相比于科幻般的炫酷外观设计，十一代索纳塔的内饰相对低调许多，设计思路以功能性、实用性为主。在这里可以说一下配色方案的差异，2.0T车型主打一个运动范儿，除了外观上特有的N Line套件及徽标之外，内装也是以黑红运动色调为主，座椅上还配有大写的“N”时刻调动你的视觉神经。

车内，全新三幅式方向盘在中央位置留下了一个彩蛋，就是这个四个原点的银色横条，这是摩斯电码对应的“H”字母，即现代汽车车标，以后让你猜车都不用盖住这个车标，另外，未来的北京现代新车，都将在方向盘上运用上这样的设计。

与前代所不同的是，新车也是采用了怀档设计，位置在方向盘的右下方，常规的雨刷控制键依旧得到保留。同时，车内大部分实体按键得到保留，所有功能设定都能按照油车熟悉的方式开闭。

中控位置由两块各12.3英寸组成的双联屏组成，较现款而言更加方正，科技感提升。同时中控台也增加了一条木纹饰板以增强质感。底部的空调出风口则采用了贯穿式设计，在空调控制区域保留了现款的元素，依旧是一块直角梯形的钢琴烤漆控制面板，上面有两个旋钮与一些轻触式功能按键。再往底部为较深的储物空间，靠副驾驶一侧有两个杯座。

车机功能以及菜单选取清晰明了，本土化应用得到积极引入，诸如QQ音乐，百度导航等，新车同样支持无线CarPlay，在日常用车方面，无论是接收信息还是地图查询用起来都非常方便。

其他配置方面，可以说新车依然沿袭韩系车特有的丰富且周到的特色，像前后排座椅加热、方向盘加热、360°影像、全景天窗、无线充电这些功能在1.5T车型和2.0T车型上都做到了无差别对待。另外，新车在安全方面还搭载了至高27项ADAS的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，并新增了RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，同时新车还应用现代汽车CCNC智能网联架构，支持OTA升级、数字钥匙（中国最先应用）、指纹识别、座椅记忆、身份识别等个性化功能。

空间设计依然出色

作为一款标准的中级轿车，十一代索纳塔相较前代而言并没有太多的改变，身高1.78的体验者在前排能有一拳左右的余量，后排头部空间空余三指余量，而腿部的表现则是非常出色的。

收纳空间方面，得益于怀挡的设计，给新车中控区下方让出了更多的储物空间，除了有无线充电平台之外，中控区还有不同尺寸的储物格以及杯架，另外在车门内侧也设计了杯架，无论前排还是后排，都有周到的安排。

全系8AT

2.0T能跑出6.5L油耗

动力方面，十一代索纳塔依旧提供1.5T发动机与2.0T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为170马力，2.0T发动机最大250马力，最大扭矩353N·m。传动方面，全系标配现代汽车自产8AT变速箱，这也是较前代车型核心升级的地方。

尽管这次在公路上体验的时间不长，但第十一代索纳塔的2.0T车型的表现还是值得一说的，通过驾驶模式的切换，在正常或经济模式下，索纳塔整体的表现非常稳健，动力是随叫随有，而且8AT变速箱的表现非常积极，在适当的速度下它默默的切换档位，如果不是特别刻意的去关注，那在整段路程中你都感受不到换挡动作的存在。

得益于前排双层加胶隔音玻璃的配置，只要不是在运动模式下操作车辆，你的耳边基本是安静的，另外被隔绝的还有往来的风噪，再加上配上了加热的方向盘和座椅，说真的，面对寒冷的漠河，索纳塔给你更多的还真是畅快且舒适的乐趣。

如果你觉得不够，那么把驾驶模式换到Sport+，你会发现车辆明显进入了一种战斗的姿态，发动机的躁动声已经隔绝不住，另外就是上扬的转速和紧绷的转向手感，此时你只需要给油，一台家用中级车在此时突然变了一种性格，而且驾驶过程中你还会感受到它内含了源源不断准备喷发的力道。看来，N Line不仅是一种视觉上的刺激，更多的是感官上的，毕竟来自N品牌的赛道基因，在2.0T车型上也是得到了一些传承。

在雪地、城区道路以及经过了低速、高速等不同驾驶条件之后，无意中被表盘上的数字惊到了，2.0T车型经过了近百公里的驾驶，油耗只有6.5L，这还真是没想到，有同车的伙伴告诉我们，如果途经高速的话，索纳塔的油耗能接近到6L，要知道这可是在漠河平均气温零下20度的环境下。

总结

不避讳的说，这两年北京现代的日子过的并不好，一方面是自身核心产品的乏力，另一方面也是面对新能源大潮下，各路纯电或者混动产品的不断推新以及价格上的挤压。不过，经过了2023年对品牌的梳理，以及更加年轻化N品牌的产品落地，再次唤醒了北京现代的活力，就这年轻、科技、温暖的品牌标签，北京现代在2024年要在产品上集中火力，此次的第十一代索纳塔算是先头连，除了更帅的设计之外，它还将以往的性价比优势再次拉高，再加上15万和17万的预售价，看来，在合资中级车市场，第十一代索纳塔是做好了准备，就等3月26号，给出惊喜。另外，在索纳塔之后，北京现代今年还将推出全新胜达，以及将旗下的主力产品焕新和改款，接下来的北京现代，将会和我们重新认识，值得期待。