狂揽4009亿！宁德时代赚钱了，华尔街大鳄马上就“变脸”了

宁德时代董事长 曾毓群

引言：曾毓群在接受央广网采访时曾公开表示，欧美车企没有回归燃油车，也没有停止电动车，可能是因为不赚钱，所以往后延。而且，欧美车企从来就没停过电动汽车研制，一直在搞。

曾毓群还真是敢说，一下子就戳破了真相。

回看以前的电脑、手机行业，像微软、英特尔、高通提供的软硬件，他们都能在同一条起跑线比赛。

可如今，这个境况来了个360度大转弯。在新的智能汽车时代，电池、电机、电控等关键的零部件供应链，已经完全靠中国来主导了。而宁德时代就是电池巨头！

华尔街大鳄“变脸”，宁德时代赚钱了

去年6月，摩根士丹利还在“看空”宁德时代，而在3月10日，摩根士丹利就把之前对宁德时代的评级从从“平配”调整至“超配”，华尔街资本大鳄就是很现实，说变脸就变脸，态度只跟钱有关！

毕竟，宁德时代在去年的赚钱能力羡慕的不止同行，还有其他各行各业。

3月15日，根据宁德时代新能源有限公司（以下简称“宁德时代”）发布的2023年财报数据分析得出，全年营收为4009.17亿元，净利润达到441亿元。

2023宁德时代财报数据

一年净赚441亿！算下来，2023年平均1天能赚1.2亿左右！一秒能赚1388元左右。

赚钱能力这么牛，果不其然，在宁德时代财报发布后的首个交易日，也就是3月18日，宁德时代股价一直冲。

截至3月20日下午收盘，宁德时代的股价是189.48 元，市值是8335亿元。

但是，对比之前的万亿巅峰，还是差了“亿”点点！毕竟，在2021年11月，宁德时代的市值逼近1.6万亿元，现在的宁德时代距离万亿市值，已经有点久了。

“宁王”曾毓群放下了身段

自2011年创立至今，宁德时代成功跻身为全球最大的锂电池生产商，稳坐锂电池制造商宝座，而宁德时代的创始人之一曾毓群也被外界称作“宁王”。

根据2023年胡润百富榜的财富数据得出，曾毓群以2500亿元的身家排名第4名。

“宁王”在业内一向以“强势”著称，2022年，广汽集团董事长曾庆洪曾言，车企们“现在是给宁德时代打工”。

但从去年年底开始，这个局面开始反转了，车企锂电池供应商突然出现第二梯队，有车企自己合力投资，也有自主研发，如欣旺达、蜂巢能源等。

如今，宁德时代也算是在面临市场份额越来越少的挑战面前，充分放下了“身段”，多少也是有点焦虑了，开始调整战略方向，与新兴车企、出行服务平台等展开合作。

所以，在宁德时代签署合作协议名单上，我们也看到了诸如赛力斯、东风猛士以及江汽集团、滴滴之外，还有哪吒、奇瑞星途、北汽新能源、极越、岚图等车企小厂的名字。

2023宁德时代财报

2月8日，根据宁德时代公告信息表示，宁德时代董事长兼总经理曾毓群及副董事长李平已达成共识，决定解除七年前签署的一致行动人协议。

根据宁德时代去年三季度末财报数据分析得出，曾毓群通过厦门瑞庭间接持有的宁德时代股份高达23.29%，稳居最大大股东之位，而李平则持有4.58%的宁德时代股份，股东里排第五。

曾毓群与李平二人均出生于1968年，今年两人都56岁了！此次协议解除之后，宁德时代面临新的权力架构调整，曾毓群就成宁德时代唯一实际控制人了。

由此可见，未来的宁德时代由曾毓群独揽大权，位高责任大，不能躺平！

“宁王”与宁德时代的崛起

值得注意的是，去年11月9日，诺贝尔可持续发展基金会在德国慕尼黑正式宣布，将2023年的“持续发展特殊贡献奖项”可授予国科大毕业生、宁德时代董事长曾毓群，这个奖的含金量不言而喻。

自古名师出高徒，陈立泉老先生名望自是不用多述，而曾毓群在2002年至2006年赴国科大读博期间，得到了导师陈立泉的指导，专攻锂离子电池研究领域。

来自福建岚口村的曾毓群，自幼家境贫寒，但没放弃学业。17岁那年，便以优异成绩考取上海交通大学，毕业之后，曾毓群进入福州的国有企业工作。

曾毓群

然而只干了3个月，曾毓群就奔赴东莞新科磁电工厂担任技术员，1986年新科磁电被东电化TDK收购后成为其子公司。

在厂里，曾毓群倒也是有两把刷子，顺利解决了大客户IBM提出的技术难题。

为了进一步提升自身能力，曾毓群接受陈棠华的建议，选择攻读华南理工硕士学位。完成学业后，他迅速晋升为新科磁电的总监，实现了人生中的第一次飞跃。

20世纪末，在梁少康的带领下，曾毓群与陈棠华及其他伙伴张毓捷共同创办新能源科技有限公司（简称ATL），初始投资仅250万美金。

中间还斥巨资和“贝尔实验室”买了聚合物锂电池技术，但没想到这就是个“渣”技术，电池做出来都鼓包了，这个问题对方“售后”没办法解决也就算了，还大言不惭，说：“全球有20多家公司都买了这个技术，但没人能解决这个问题。”

无奈之下，陷入困境的ATL团队各自发挥自己的专业技术，竟然成功攻克了电池“鼓包”问题。毫不夸张，ATL就此一炮打响，连苹果也找上ATL制造手机电池，ATL一时风头无两。

但好景不长，投资ATL的机构竟然撤资了，然后ATL又被东电化TDK了，这一变故再次将ATL置于窘境。只是ATL合伙团队岂会甘心又给别人打工？他们又继续踏上创业的路。

宁德时代大楼

2008年，ATL团队在福建省宁德市创立了宁德新能源科技有限公司。随后，在张毓捷的领导下，ATL动力电池研发部门独立运营。于是，2011年宁德时代新能源有限公司应运而生，简称“宁德时代（CATL）”。这里特别强调一下，宁德时代为全中资公司。

适者生存，劣者淘汰

现下，众人比较熟悉的新能源动力电池知名供应商是这些，如，比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源等，但其实，这一波都是“突围”出来的“幸运者”，而新能源领域也有数起令人唏嘘不已的企业神话崩塌事件。

其中，捷威动力因远期产能规划巨大而遭遇市场震荡，不得不暂时放下生产任务。同时，荣盛盟固利也未能幸免，因快速扩张导致资金链断裂，正处在被房地产巨头收购的边缘。另一方面，曾经立志成为千亿市值企业的猛狮科技却历经六年亏损，最终债务缠身，面临退市的命运。

曾连续两年跻身全球新能源500强行列的沃特玛，却无力应对技术的迭代和政策调整，最终不得不进行破产清算；曾是“老二”的力信能源，却承受不住债务压力，被迫向吉利汽车“低头”；被董明珠寄予厚望，视为“千亿级企业”的珠海银隆，却因拖欠供应商货款等高管问题，董事长“润”走了，格力集团将其接手。

还有，从中兴高能经历破产重组，到国能电池资金链断裂，再到珈伟隆能因资金和质量问题走向停产，可见电池市场竞争的程度太激烈！

再者还有，钱江新能源转型失败；遨优动力停工，核心资产被迫出售；冠城大通陷入了破产边缘，进入清算程序；威能电源，业绩滑坡，债务高筑；昆山聚创，产能过剩风雨飘摇；环宇电源也步履维艰。

可见，新能源动力电池这一行也是遵循“适者生存，劣者淘汰”的“商林”法则。曾经，以上这些也都是有头有脸的知名企业，但是大浪淘沙，潮水褪去，才知道谁在“罗”泳。

市场风起云涌，头部企业稳中求进

在过去的一年里，全球范围内的锂电池行业进入动荡期，价格剧烈波动。尤其是汽车制造商们的价格内卷商战，诸多投资者开始担忧，竞争可能导致锂电池降价，进而影响企业盈利。

然而，对于具备了优势地位的头部锂电池企业来说，这并非坏事。在逆境之中，宁德时代再次扩大了市场份额，市占率重回50%。

部分中尾部企业就没那么幸运了，很多还处于停工的状态。

去年，电池行业上游原材料价格频繁变动，以其主要原料电池级碳酸锂而言，价格经历了近乎腰斩式的下跌，从年初的每吨50万元急剧下滑至年末的每吨10万元，全年度跌幅接近81%。

显然，尽管市场环境不利，但宁德时代却还能保持盈利能力。

根据2023年宁德时代财报数据分析得出，短短一年，整体毛利率由2022年的20.25%升至22.91%，而动力电池的毛利率达到22.27%，同比增长了5%。

目前来看，电池行业确实不再是一片蓝海，所以，该转型就得转型，宁德时代也把重心放在了储能这块，看来，你大哥还得是你大哥，让其他小弟去玩剩下的吧。

有一句话最近很火：AI的尽头是光伏和储能。对此，元芳，你怎么看？