换轻卡只选这款发动机！驾龄10余年的郭师傅经验公开

“我曾多次尝试过不同品牌的发动机；如果论动力、节油、售后，全柴发动机最合我心意。”

郭师傅从事货运行业已有十余年时间，驾驶过很多不同品牌的轻卡，总是因为车辆频繁故障、维修而买单。直到2022年底，他与全柴结缘，深切感受到一款高品质的发动机是如何全方位为用户创造价值的。

全柴的可靠性和高出勤率

让我很心安

入行之初，郭师傅便踏入了薪资较高的长途货运业务。但是，他在外漂泊，内心却一直有着跟亲人的羁绊，尤其是，孩子对于父爱的期盼。这让郭师傅最终下定决心回乡创业。

郭师傅说：“刚回到家之时，本想着挂靠当地的渣土车队，分包城市周边的渣土清运业务。考虑到购置车辆的高额资金投入，如果承接的业务赶不上预期，还是无法平衡月供分期以及保险产生的资金压力。多方考虑之后，我还是决定选择承接当地的短途零担配送业务，投入资金压力小，又地处核心商品批发市场，不会为货源而发愁。”

从业多年，郭师傅深知每一次换车，综合折旧以及前期的基本投入，增加的就是日常的使用成本。每一次换车也都是因为发动机的频繁故障，经常影响时效，降低客户的口碑。在同行的指导和推荐下，郭师傅看中了搭载全柴动力的福田奥铃M卡。这也让他在换车一年多时间里，对全柴发动机有了深刻的体会。

郭师傅平日里主要承运建材、农副产品之类的零担货物。赶在开春时节，建筑行业复苏、春耕农忙，老客户对于这类物资需求增加，搭载全柴发动机的福田奥铃M卡可以说，为郭师傅带来了很高的出勤率。

“我承接的业务，从装货到配送前后不超过2个小时，不管是运费还是时效，相比大型快运公司有着绝对优势，而且老顾客还能享受九折的运费福利。赶上繁忙的运输旺季，这样的业务一天能往返两趟。就可靠性、故障率而言，只有全柴发动机能让我心安。”全柴发动机稳定的出勤表现，就是郭师傅在当下内卷的市场环境最有力的“后盾”。

Q23动力劲头足

百公里油耗才11L

通过一番交流，郭师傅说道：“我所经营的这条专线业务，单程运输距离也只有45公里。不过，这条道路要穿过繁忙、拥堵的市区，中午12：30发车，需要赶在下午1：30禁行前驶出市区，必须把控好时效。我运的多数都是沉甸甸的化肥、农机配件之类的重抛货物，得亏全柴Q23动力强、提速快、劲头足；市区路段距离25公里，设有37个红绿灯，不到一个小时就可以驶出限行区域，相比起之前那几台车，至少缩短十几分钟时间。”

严苛的时效要求、复杂多变的城市工况，全柴Q23发动机让郭师傅安心的同时，平均油耗仅11升，高效更节能。据了解，这款发动机排量为2.3升，最大功率132马力，最大扭矩320牛·米，转速在1000转，扭矩超过260牛·米，起步、超车时动力响应更快，更容易适应复杂多变的城市工况。

此外，全柴Q23设计结构紧凑实用，不管是换油周期，还是日常维护成本都具有绝对性优势。

售后保障很强大，

再换车，我还会选全柴

正所谓“路遥知马力，品质见高低”，与全柴Q23动力并肩作战的一年时间里，郭师傅感受到的不止是一款高效发动机所具备的品质与经济价值，还有全柴动力的售后服务。

（全柴Q23发动机）

郭师傅提到，每隔一个月时间，总会接到全柴服务站的客服电话，即便不在额定保养周期，服务人员还是会对发动机性能是否稳定、油耗是否正常等进行细致的询问，还会根据行驶里程，提供预约、季节性保养等一系列贴心服务。

“去年11月份 ，因为急忙赶路，加注了廉价的劣质柴油，导致发动机故障灯频繁亮起。考虑到国六车辆的一系列电控部件，本人没有丰富的维修经验，于是赶忙拨通了全柴动力的服务电话；没想到电话落下半小时后，服务站的工作人员就到达了故障地点，进行了紧急救援。从故障查询再到维修正常，也仅仅用了20分钟，根本没有耽误下午的正常卸货。这么强大售后团队保障，再有换车的打算，我还是会选择全柴的发动机。”谈话间，郭师傅激动地说道。

在郭师傅看来，如果早一步结缘全柴动力，奋斗已久的事业或许还会有新的致富方向。

郭师傅怀揣着对家庭和事业的期待，靠着不懈的努力已经取得了不晓得的成果。而全柴Q23发动机凭借稳定、可靠的动力表现，定能助力郭师傅在未来的道路上走出得更加稳健、更加顺畅。