专访宋阳：知行科技如何推动智能驾驶出海？

内卷不如出海，依托电动化和智能化领先优势，近年来中国汽车出海参与国外品牌竞技，一举扭转了从前的低价竞争策略。

智能驾驶为什么要出海？出海的情况又如何呢？在2024年3月17日举办的百人会论坛上，知行科技创始人、董事长、CEO宋阳在接受汽车总站网采访时，就此问题表示：“中国汽车的出海是大势所趋，知行科技必须要积极参与，才能有机会领先一步。”

智驾“出海”：推动中国制造向中国“智”造转变

智能驾驶为什么要出口？宋阳表示，过去四年国内市场汽车销量虽然有所增长，但增长幅度不大，主要增量在汽车出口。出口在汽车销量的占比逐年上升，作为汽车供应链的一员，要积极配合车厂为当地提供本土化服务，出海是必然之选。

正如宋阳所说，近年来我国的汽车出口市场表现非常亮眼。这已成为一个不争的事实。

中汽协数据显示，从2021年起，我国整车出口显著增长，当年出口量首次突破200万辆，成为全球第三大汽车出口国。2023年，这一数据跃升至491万辆，超过了日本。

其中表现最为突出的就是新能源汽车。2020年，我国新能源汽车出口近7万辆，这一数据在2023年达到120.3万辆，同比增长77.6%。

究其原因，是因为我国在新能源汽车技术方面的领先优势，尤其在电池、电机、电控等关键核心技术方面。截至2023年底，中国新能源汽车销售排名前10位的重点企业全球有效专利量超过10万件，居全球前列。技术的创新与突破，使得中国新能源汽车在国际市场的影响力逐年提升。

与电动化齐头并进的就是智能化的发展。在国内政策的扶持与业内企业的耕耘下，芯片、云计算、智能网联技术等均取得了亮眼的成绩。中国智能驾驶的发展进入深水区，积极出海也成为大多数企业的选择。

更为关键的是，欧洲、中东、亚太地区等主要出口地区，当地政府的鼓励支持、民众的高接受度及天然地理优势等有利因素，为包括知行科技等在内的国内企业提供了施展拳脚的机会，实现企业降本增效的同时，推动中国制造向中国“智”造转变。

如何出海：数据、法规缺一不可

在说到如何“走出去”，宋阳颇有心得。为了为国内OEM提供海外拓展服务，2023年10月，知行科技在德国设立子公司，积极开拓更多的海外资源。

因为各国国情不同，法律法规也各异，在出口时就需要关注很多的内容。宋阳表示，汽车出海需要做很多基础工作，首先就是数据方面的工作，包括数据是在本地处理还是拿回到国内去处理，数据的合规性要怎么做等。

另外，智能驾驶出海也要符合当地的法律法规，无论是在法律方面还是在汽车行业的安全评价标准法规方面，都要做深入的研究。

“我们做了相关工作使产品符合欧洲GSR的法规，同时我们也比较关注信息安全方面的工作，我们在德国的子公司也针对防隐私泄露做了相关部署。”宋阳说到。

出海已成定局且在积极推进，知行科技也深知“自我修炼”的重要性，只有拿的出能够获得国际市场认可的技术和产品，才是出海的关键。

为此，知行科技把软件和硬件进行协同。目前，公司有三条产品路线：一是与mobileye深度合作了产品SuperVision，可以面向城市工况复杂场景使用；二是前视摄像头的产品线,包括摄像头和一个小的控制器,也叫做前视一体机；三是行泊一体的域控制器,又分成中等算力平台和中大型算力的平台。

目前，知行科技的产品已获得16家OEM厂商的定点，包括吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车等，累计交付自动驾驶域控制器超过10万台。

2023年12月，知行科技正式完成IPO，智能驾驶迎来新的上市公司。

宋阳也表示，公司将以上市为新起点，拥抱汽车智能化大势下全球广阔的市场机遇，继续深耕先进的自动驾驶解决方案的研发及产品大规模商业化，打造具有全球影响力的国际品牌。