河南
乘联会：燃油车每年要交上万亿的燃油税收，既限购还限行。在新能源车销量已经达35%的情况下，应该考虑同车同权，稳定燃油车用户正常消费，实现汽车消费全面可持续增长。
这如果实施了，还会有多少人去买电动车，有多少人是因为电动车绿牌的不限购不限行的特权去买的电动车，又有多少人是因为电动车不用缴购置税，不用缴养路费用车成本低去买的电动车，如果这些都没有，电动车会不会没人要了。
专家难得说了一次真话，油车的税收太重了，购置税在加上汽油力的税，还要忍受着限牌限行，而电车却一分钱税收不贡献，还有着极大的通行便利。在目前新能源车销量攀升的阶段，油电同权的呼声越来越高。
不过同车同权不可能，体制内都还要看身份发待遇而不是看谁干活儿多。现在开燃油车的就是庶出，没什么不平衡的，不平衡你就买电车。电车交了养路费，油车的税就可以便宜点是吧。发展电车是国家的战略不会动摇，而且已经初见成效。现在电车总的占比还很低，国家会鼓励继续多买电车替代油车。
本质上电动车电池的税收就已经超过了燃油税，再加上现在大部分新能源还是国产品牌，整个产业链带来的利润可比燃油车高多了。
网友表示“公平”这两个字听听就行了，别当真，那只是用来安慰人的，若干年内，开燃油车的人还必须付出高昂的金钱成本（油费、养路费、停车费）和时间成本（被限行、被限购），不排除还会用其他方式增加燃油车的时间成本，原因就是要发展所谓的新能源车（或者说电动车）。
对此你怎么看？
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