正式揭牌！官窑内陆港助力广佛企业产品行销全球

跨越山海，连通世界。

3月20日，盐田国际官窑内陆港揭牌仪式暨海铁联运班列推介会在佛山官窑铁路货场举行。活动现场，盐田国际内陆港（官窑）正式揭牌。“佛山官窑—深圳盐田”海铁联运班列完成首发。

官窑是盐田国际在广铁集团开通的第12个内陆港，是铁路和港口共同落实国家运输结构调整，大力发展海铁联运的重要战略，也是更好地服务广佛地区本土制造业企业，推动货运物流降本增效，助力“碳达峰”“碳中和”目标的又一重要举措。

盐田国际官窑内陆港的挂牌启用，将深圳盐田港口服务前置到佛山生产服务型国家物流枢纽（官窑片区），使盐田码头闸口功能及港口服务外延到内陆货源地，佛山企业在本地即可完成交提柜业务，实现船公司空箱1小时抵达佛山工厂装货，让客户享受“港口就在家门口”的便捷服务。

为佛山的装备制造、泛家居产业、电子信息、生物医药、新能源装备等产业的原材料输入、产品输出提供便捷的运输服务，有效提升佛山外向型企业的生产效率，节约物流成本。让更多广佛进出口企业在家门口就能享受世界级大港的服务，通过官窑内陆港实现“买全球、卖全球”。

佛山官窑铁路货场地处粤港澳大湾区的广佛都市交界，于2023年8月开通运营。货场面积近40万平方米，具备成列装载集装箱、散堆装怕湿货、商品汽车作业能力，能够提供稳定、高效、低碳的铁路运输服务，年货物吞吐量预计可达800万吨。官窑铁路货场重点开展铁海联运班列、内贸班列、商品车运输等铁路物流业务，辐射南沙港、盐田港等粤港澳大湾区主要港口和珠三角综合交通枢纽。

深圳港是全球第四大集装箱港口，是粤港澳大湾区最大的海运枢纽。盐田国际是全球最大单体集装箱码头，年吞吐量占深圳港的二分之一，每年广东省外贸集装箱货物约三分之一、全国出口美国集装箱货物约四分之一经盐田港启运，也是全球大型集装箱船舶首选港。

广州佛山和深圳盐田通过铁路紧密融合在一起。“官窑—盐田”海铁联运班列的开行，为广佛地区进出口企业提供了直通深圳盐田港区的出海通道，加速了“佛山制造”走向全球的步伐。

受邀参加揭牌仪式的客户嘉宾，深圳市一众国际物流有限公司董事长刘帆对未来充满期待。他希望通过这次推介活动，让更多的客户知道、了解和接受海铁联运的运输方式。通过铁路，把更多的货以更经济的方式连接到海港，通运到世界各地，同时也能减少碳排放和噪音污染。

“铁路能够为客户提供门到港的服务，相较于传统的拖车模式来说，也为客户降低物流成本。费用大概会低10%左右。我们希望今年之内，来官窑内陆港包列，计划1周3班。欧美市场是一个FOB市场，很多都是由国外的客户指定的，当国外客户能够知道官窑内陆港是盐田港的组合港的话，他们就有可能把官窑签为他们海运合同的启运港，这对于我们向客户宣传和增加我们的货量是非常非常必要，也非常非常有用的。”刘帆说。

广铁集团十分重视官窑物流发展，为了此次盐田国际官窑内陆港的正式启用，集团货运部前期跟盐田国际进行了详尽的对接，加强与盐田港联合营销，共同研究增量项目，不断优化铁海快线的开行。

内陆港主要发挥港口向内地辐射延伸的作用，铁路通过与港口合作，港口的货源也就变成了铁路的货源，港口也能享受到将码头业务拓展到内陆的便利和优势，在携手发展中实现互利共赢。

“盐田国际在我们广铁集团管内的海铁联运运量是逐年增加的，我们将会进一步做好服务。目前，我们到港口提箱只需要2小时，重箱到码头最多也只需6个小时。铁路部门要跟港口密切配合，满足服务承诺，落实到位，客户才会相信我们，才能更好地吸引客户选择铁路运输。”广铁集团货运部副主任陈磊说。

未来，佛山生产服务型国家物流枢纽（官窑片区）将依托官窑铁路货场稳定、准时、强大的铁路运输作业组织能力和盐田港专业的海上运输作业组织能力，通过政企合作、路企合作等方式进一步发力，率先形成粤港澳大湾区供应链物流“通道+枢纽+网络”的运营体系。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 荆翀 何廷昭 通讯员 集团货运部 齐姣影

编辑：黎书琴

审核：赵灯 赵岳

监制：曾佳梅

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