怂了的第九代凯美瑞，学学东本英仕派

如今的车市，随着新生代消费主力的产生，产品品质、颜值、体验和价值成为了产品的导向，更是市场的风向标。同时，他们渴望新奇，这也间接地加速了车型迭代的速度。新车上市节奏之快让业内人士有些苦不堪言，也让消费者有些应接不暇。但是，即便扎堆上市，也总是有那么一款到两款新车是重磅的，又或者是消费者最关心的。比如说，才上市不久的第九代凯美瑞（参数丨图片），看到它的配置和价格，我不得不说高傲的凯美瑞也向市场认怂了。但是问题来了，现在的认怂，是当下市场所需要的么？谈及如今对用户的理解，同样来自日本车企的东风本田英仕派应该可以给它提供很多经验。

高级质感，新生代的品质生活

新生代用户对于车辆的品质感要求是高的，是苛刻的。他们会用对高品质生活的向往，来关联到车辆的品质。所以，车辆的品质要触手可及，也要蕴含其里。这方面，英仕派理解得非常透彻，通过运动的车身，宽体低趴的运动造型，以及纵向直瀑式格栅，后视镜、尾翼和鲨鱼鳍天线等黑色撞色设计，打造了极具品位的颜值。从第一次见面，就给用户留下了深刻的印象。同时，在它的内部，通过设计手法，让个性与时尚相融合，多色可调LED氛围灯。真皮/麂皮混搭设计座椅，柔软透气，档次感十足，顶级BOSE音响，让车辆秒变音乐厅。

相比之下，第九代凯美瑞虽然采用了全新的设计理念，机盖上方有着两条隆起的线条看起来很厚重， C字型的大灯设计，加上整体熏黑的配色，有着一些动感和档次感，但是感觉弱了些。至于内部的用工、用料，还是一如既往的丰田风格，整体没有过多的惊喜。

动起来，他们就变了

按照惯例，追求品质的人，往往对于性能的喜好会相对弱化一些。但是，这在他们这里是不成立的。他们享受驾乘平顺带来的舒适，也更喜欢由性能带来的速度与激情。英仕派锐·T动的动力系统配备的是1.5T发动机+CVT变速箱的动力系统，它的最大功率为141kW，峰值扭矩为260N·m，实现了静谧性和动力的进一步提升。最为关键的是它配备了ADS可调式避震系统，可以根据不同的驾驶模式、路面状态和行驶条件，通过ECU调节减震的软硬，另外底盘集成MMS运动管理系统，也可以根据路况进行底盘的调校，不仅做到了运动与舒适的自由切换，也可以做到过弯时无需拼命减速。

而第九代凯美瑞的动力系统也做了提升，并且提供两种动力系统，分别是搭载2.0L+CVT动力总成的燃油版以及搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本，其中2.0L燃油版车型则配备的是2.0L发动机，最大功率127kW，峰值扭矩206牛·米。从参数而言，整体的性能也是要弱于英仕派的。

智能，是他们骨子里的基因

新生代用户是成长在互联网的时代，他们对于智能化的认知是从小开始的，所以他们对于车辆的智能座舱和智能驾驶上的追求也是很高的。英仕派内部配备了10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能屏，以及11.5英寸HUD的抬头显示。并且，有着全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，带来智能导航、个人辅助、生活类服务、智能手机穿戴设备联动和多种丰富的语音娱乐功能，支持科大讯飞语音识别、人脸视频支付等功能。

在智能驾驶层面，英仕派同样升级了很多功能，包括FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾以及ACC Cornering Speed Assist弯道智驾，不仅让出行安全，也是让出行更轻松。

第九代凯美瑞在这两方面也是做足了功课。它采用了12.3英寸中控屏，搭载了8155芯片，车计算力提升4倍，启动速度更是提升了8倍，整体感知更流畅，同时它英式派一样都支持CarPlay、CarLife和HiCar三大系统。另外，它还首次搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全3.0，增加了RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统和EDSS-DMC驾驶员状态监测系统，对整车的安全性和驾驶便利性提升不少。

当凯美瑞终于意识到新用户群体的诉求，终于懂得何为当下的“价值消费”主义理念，才推出了迎合时代的第九代凯美瑞。其实，相比之下一直在通过高品质产品打造“价值消费”主义理念的英仕派，则是潮流的引领者，标准的参与制定者，用品质和产品与用户实现互通和共鸣，而这也就是为什么英仕派受追捧的原因。