严阵以待！厦门“金广号”疏浚船现身，台湾“海巡”敢驱离？

文 | 陈美秀

“金门214事件”发生后，金门东碇岛与北碇岛相继发生事故，马祖水域的南引岛也被插上旗帜。此外，澎湖水域的大陆渔船频繁出入，似乎暗示中国大陆对每寸水域都持有强烈的争夺态度。目前，新的问题已经出现，厦门的疏浚船“金广号”即将开展疏浚作业，以开通刘五店航道。据台湾海巡部门的“署长”证实，该航道需要每三年进行一次清淤工作。然而，此次中国大陆打破了以往的默契，自行通告了疏浚作业的情况，这成为台湾“海巡署”需要应对的新问题。

关于刘五店疏浚作业的问题，这不仅仅是一个工程技术层面的任务，更是一个涉及两岸关系敏感性的问题。从技术角度来看，刘五店疏浚作业旨在确保航道的畅通与安全，为两岸间的交通往来提供便利。然而，从政治和外交层面来看，这一作业的实施无疑加剧了两岸之间的紧张氛围，引发了双方的关注和担忧。自金门214事件以来，两岸关系一直处于较为敏感和复杂的状态。虽然双方都在努力通过对话和协商来化解分歧，但某些敏感问题的处理仍然需要格外谨慎。刘五店疏浚作业无疑成为双方关注的焦点。

台湾“海巡署”在处理这一疏浚作业时，需要充分考虑两岸关系的复杂性和敏感性。他们需要在确保航道畅通的同时，避免引发不必要的误解和误判。毕竟，两岸之间的沟通与理解对于维护地区的和平稳定至关重要。然而，令人遗憾的是，“台湾当局”在金门214事件后，未能及时公开事实真相及自身有利的证据，反而将这些责任推给了金门“地检署”。这种做法无疑增加了事件的复杂性，也使得真相更加扑朔迷离。在这种情况下，中国大陆方面可能也已察觉到，在短期内想要通过正常途径澄清事实真相已无望。因此，他们决定按照自己的计划，坚定地进行航道疏浚作业。这一决定既体现了大陆方面对于维护自身利益的决心，也反映出他们对于两岸关系现状的清醒认识。

他们希望通过这一行动，向“台湾当局”和国际社会传递出明确的信号：无论面临多大的困难和挑战，他们都将坚定维护自身的权益和利益。而这次疏浚作业的主角——“金广号”疏浚船，不仅仅是一艘普通的工程船舶。这艘被誉为造岛神器的巨轮，在填海造陆方面有着举足轻重的地位。其强大的挖掘能力，使得它能够在短时间内完成大量的泥沙挖掘工作，为航道的畅通提供有力保障。

然而，随着“金广号”的即将作业，两岸之间的紧张氛围也可能进一步加剧。双方需要保持冷静和理性，通过对话和协商来化解分歧和矛盾，避免采取过激的行动或言辞。从这一角度来看，既然中国大陆决定打破既有默契，进行航道清淤作业，那么他们选定的作业区域，即从海翔码头延伸至东碇岛，尤为引人注目。这一直线区域，完全位于“金防部”的防区范围内，因此，对台湾而言，此处的任何动向都极为敏感。

中国大陆决定疏浚刘五店航道的举措，并非轻率之举，而是经过深思熟虑的决策。刘五店航道，自古以来便是漳、厦、泉三地的交通要道，承载着重要的航运任务。然而，随着时间的推移，特别是在海峡两岸长时间隔绝的背景下，这条航道逐渐淤积，通航条件日益恶化，给航运带来了极大的不便。为了改善这一状况，中国大陆决定对刘五店航道进行疏浚。此举的主要目的在于优化船舶的航行路径，减少绕行和转弯，提升航运效率。一旦疏浚完成，船只将能够更直接地抵达东碇岛外海，无需再绕行金门，这将极大地缩短航行时间，降低运输成本。值得注意的是，这一决策并非一蹴而就。

在马英九时代，两岸关系相对缓和，双方达成了在特定区域进行航道疏浚的默契。这一时期的疏浚工作主要集中在烈屿大胆、二胆岛等外海无人岛屿附近，取得了一定的成效。然而，随着时代的变迁和航运需求的增长，现有的航道范围已无法满足需求，因此大陆方面决定进一步扩大疏浚范围，将航道延伸至东碇岛外海。这一决策的实施，将需要克服诸多技术难题和挑战。

通过科学规划和精心组织，相信大陆方面能够克服这些困难，顺利完成疏浚任务。同时，这也将为两岸航运业的发展注入新的活力，促进两岸经济的交流与合作。关于刘五店航道的疏浚作业，一旦“金广号”开始实施，它仅提前向台湾的海巡部门进行了口头通知，表明即将进行疏浚作业，而不再进行公文往来。在过去，此类作业通常伴随着正式的文件交流，但现在仅需要口头报告，并提醒台湾方面避免误判。面对这种情况，不禁产生疑问：面对一艘重达13000多吨的巨轮，台湾的海巡船只（其吨位仅为100多吨）是否敢于驱离、拦截或阻挡？显然，在吨位上存在的巨大差异使得台湾方面在采取行动上显得力不从心。最终，他们可能只能选择在后方进行所谓的监视作业。这样的局面，无疑使台湾地区在国际上处于尴尬地位，颜面受损。

关于管碧玲提及的若不顾默契进行清淤作业，台湾方面声称可以驱离的说法，我们有必要进行深入探讨。在现实中，面对亚洲首屈一指的大型疏浚船，我们的海巡艇确实显得无能为力。这种悬殊的力量对比，使得驱离的说法在实际操作中显得苍白无力。中国大陆之所以决心开通这一航道，并非仅出于提升航运效率的考虑。实际上，这一决策背后涉及更为复杂的政治和经济因素。

过去的航道设计使得船只需要绕行或转弯，这不仅增加了航行时间，也提高了航运成本。而现在，从刘五店直接开通到东碇的航道，将极大地缩短航程，提高航运效率。然而，这一举措也给金门的第一线防区带来了前所未有的压力。因为航道的开通意味着将有更多船只经过这一区域，这无疑增加了防区的安全管理难度。同时，这一事件也暴露出“海巡署”与“金防部”在航道管理上的分歧和矛盾。

有观点认为每隔三年进行一次清淤作业是合理的。但随着船舶吨位的不断增加，清淤的频率可能会更高。以“金广号”为例，这艘大型疏浚船在进行航道疏浚的同时，也在进行水深探测和淤泥挖除工作。更重要的是，它试图开通一条更直行的航道，以减少航行中的转弯和绕行。管碧玲提出的驱离方案，虽然在一定程度上展示了台湾方面的决心，但我们必须正视现实中的困难。3000吨级的海巡艇在面对“金广号”这样的巨型疏浚船时，其驱离能力确实值得怀疑。更何况，中国的海警船在固定位置巡逻，一旦双方船只对视或发生摩擦，可能会引发更大的麻烦和纠纷。

因此，台湾方面目前似乎也没有找到有效的解决方案。有专家建议，既然默认每三年进行一次清淤作业，那么是否可以在清淤作业前进行必要的通报和沟通，以避免双方之间的误判和冲突。至于驱离或伴航这样的方案，考虑到安全风险和实际操作难度，似乎并不是明智之举。总的来说，事情已经发展到这个地步，我们不禁要问：是否非要等到中国大陆采取更为强硬的态度和措施后，台湾方面才愿意面对现实并做出妥协？而不是通过双方之间的默契和协商来达成共识。然而，当默认成为事实的那一天，台湾的颜面又将如何保持呢？我们需要以更加开放和务实的态度来面对这一现实，通过加强双方之间的沟通和合作来寻求更好的解决方案。

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