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近几个月来，红海危机迫使众多国际航运企业纷纷选择绕行非洲大陆西南端的好望角，南非作为非洲航线重要沿线国家迎来“意外商机”。但随着船只数量的急剧增加，南非沿线港口原本就已存在的运力问题变得更为严重。
近期，尽管南非主要门户的集装箱吞吐量有所改善，但起重机故障和恶劣天气加剧了南非港口的延误。
日前，马士基官网发布预警，更新了最新的南非各港口码头的延误情况，以及为解决服务延误而采取的缓解措施。
据公告，德班1号码头的等待时间已经由原先的2-3天恶化至5天。更为严重的是，德班DCT 2号码头的生产力远低于预期目标，船只在此需等待长达22-28天之久。此外，马士基还警告称，开普敦港口也受到了不小的损失，其码头因大风影响，出现了长达5天的延误。
马士基还补充道：“将通过网络行动和应急措施将延误降至最低，这将弥补货物到达和出口装载的任何延误。从南非出发后，船只将全速航行，以弥补损失的时间，并确保及时到达目的地。”
事实上，早在去年11月底，南非港口就曾爆发拥堵危机，导致船只平均需要等待32小时进入东开普省伊丽莎白港、215小时进入恩库拉港、227小时进入德班港，共有超过10万个集装箱滞压在南非各港口之外。
虽然最近南非主要门户的集装箱吞吐量略有改善，但船只数量大增还是令南非沿线港口不堪其负。
据南非货运代理协会（SAAFF）最新报告称，截至3月15日的一周内，港口平均每天处理8,838个集装箱，比前一周处理的7,755个集装箱大幅增加。 国有港口运营商Transnet在其2月份的数据中报告称，集装箱处理量比1月份增加了23%，同比增加了26%。
SAAFF强调了令人担忧的情况，例如在德班附近抛锚的船只数量，集装箱的排队以及持续的设备短缺和故障。
然而，解决港口拥堵绝非一朝一夕之功。南非港口拥堵是复杂难解的“老大难”问题，港口设备及其维护方面投资长期不足，而一些港口升级所需设备的交付时间甚至长达18个月。一些专家警告，如果港口问题持续存在，南非经济将付出巨大代价，更谈不上抓住机遇。
运去哪提醒，近期如有和南非贸易往来，请密切关注拥堵情况对于货物运输带来的延误和影响，以免带来不必要的损失。
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