中国高超音速无人机亮相，技术指标比F22还要强，能跨大洲扔核弹

在周星驰的代表作《少林足球》里，少林功夫加足球的另类组合，让无数影迷大呼过瘾。如今，在军工领域，我国同样拿出了“强强组合”。我们知道，俄乌战争的爆发，让无人机成为香饽饽，而胡塞武装在红海大杀四方，更是让高超音速武器的热度持续升温。我国作为军工强国，在这两个领域都领跑全球，而根据南华早报等多家媒体报道，当下我国已经研发出一款新型高超音速无人机，它的气动效率超越全球首款五代机F-22，甚至还具备跨洋核打击能力。

说起高速无人机的研发，美国曾是佼佼者。冷战时期，美军的高空高速无人机横行全球。近年来，美国和俄罗斯都开始探索无人机的有人无人相互配合模式，因此在无人机速度上选择了亚音速，美制“女武神”和俄制S-70都是其中的代表，唯有我国一直坚持走超高速无人机的发展路线。特别是随着我国在高超音速武器研发上走在了全球前沿，这让新型高超音速无人机的研发不断提速。

按照港媒的报道，此次报道的新型国产高超音速无人机，其造型神似此前亮相珠海航展的MD-22。按照相关信息显示，这款无人机曾经备受美英媒体关注，其最大的特色就是高航速。众所周知，现役战机包括五代机在内，飞行速度达到2马赫已经属于一流标准，而美英媒体报道，MD-22的最大速度可以达到7马赫。要知道，高超音速武器的门槛也仅仅是5马赫。这也意味着，我国已经正式迈入了“高超音速无人机俱乐部”。

MD-22不仅有高速性能，还有大航程优势，这和其特殊的气动布局息息相关。甚至毫不夸张地说，MD-22的柔性曲面隐身布置和乘波体气动外形，在性能上超越了美制F-22五代机。就以影响空气动力效率的关键参数升阻比来说，一款飞机的升阻比数值越高，飞机的飞行距离就越远。测试显示，MD-22在亚音速飞行中的升阻比为8.4，和F-22属于同一水平。而当飞行速度达到1.5马赫时，F-22的升阻比会下降到4左右。反观MD-22，即便是开启6倍音速巡航，升阻比依然在4以上，足见其空气动力效率的优秀。

再从设计细节来看，我们的高超音速无人机的主翼靠近尾部，由两片全动尾翼控制，还有专家分析认为，这款无人机很有可能采用了下一代“超燃冲压发动机”，其动力性能非常强劲。这也意味着，即便是在高原等稀薄空气环境中，它的机动性能依然会非常出色，而且具备出色的末端突防能力。

我们知道，和中国一样，美国在无人机研发应用上也处于全球第一集团，然而，高超音速技术却一直是美国人的心病。在高超音速导弹研发方面，目前美国已经被中俄两国甩在了身后。而在高超音速无人机研发上，气动设计则是技术关键，此前，美国就是因为缺乏成熟稳定的气动设计，导致测试中的无人机坠毁。最终，美国宇航局耗费大量人力、物力和财力后放弃了该项目。

如今，随着我国在新型高超音速无人机研发上取得重大突破，这也将为未来新型高超音速飞行器的发展打下坚实基础。就以攻击型无人机来说，在拥有6马赫以上高速性能和8000公里超大航程的基础上，我们完全可以牺牲点速度，通过扩大尺寸进一步提升武器载荷能力。想象一下，类似“炸弹卡车”歼-16那样的大批无人机突然出现在高空，那对敌人会带来怎样的威慑。

更为重要的是，新型高超音速无人机的服役，可以进一步弥补我们的“核打击体系”短板。一直以来，核大国的标准就是“三位一体”核打击体系，主要依赖陆基洲际导弹、潜射洲际导弹和空射核武器。随着战争形态的变化，这种传统的“三位一体”核打击体系必然会逐步落伍。而对我国来说，在轰-20尚未规模化服役之际，空射领域的核打击手段一直存在短板，有了新型高超音速无人机，未来我们可以展望更为强大的空天战机，这将成为我们国防力量的新王牌。