这一高附加值船型，被包揽了

HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋3月18日宣布，该公司已经与一家大洋洲地区航运公司签订三艘超大型液氨运输船（VLAC）建造合同，订单总价值约为4896亿韩元（约3.72亿美元），单船造价约为1632亿韩元（约1.24亿美元）。

新船将由HD现代重工建造，预计将于2027年12月31日前交付船东。这是HD韩国造船海洋不到一个月内承接的第二份VLAC订单。2月20日，该公司宣布与希腊航运公司Evalend Shipping签订两艘91000立方米VLAC建造合同，同样由HD现代重工建造，预计将于2027年2月交付。

包括最新订单在内，HD韩国造船海洋已承揽72艘（座）、价值87.5亿美元的新船订单，实现其年度订单目标135亿美元的64.8%。

按船型划分，包括6艘液化天然气（LNG）运输船、26艘成品油轮、24艘液化石油气（LPG）/氨运输船、1艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘液化二氧化碳运输船、6艘超大型原油运输船（VLCC）、3艘中型原油运输船、2艘汽车运输船（PCTC）、1座FSRU以及1座海上装置。

据龙船订单库统计，今年截止目前，全球已经订购20艘VLAC，全部由韩国船企承揽。三星重工和韩华海洋（原大宇造船海洋）分别获得2艘；另外16艘全部由HD韩国造船海洋承揽，旗下造船子公司HD现代重工和现代三湖重工分别建造12艘和4艘。

1月8日，HD韩国造船海洋宣布签订两艘88000立方米VLAC建造合同，该订单来自土耳其航运公司PascoGas，由HD现代重工建造，预计将于2027年3月之前相继交付船东。这是2024年全球首份VLAC订单。随后，HD韩国造船海洋陆续签订余下14艘VLAC造船合同。

三星重工与韩华海洋的VLAC订单分别于1月18日和1月22日公开。三星重工的订单由希腊船王George Economou旗下TMS Cardiff Gas订购，货舱容量88000立方米，预计将于2027年11月前依次交付给船东。这是三星重工2024年接获的首个订单。韩华海洋的订单由希腊航运公司Alpha Gas订购，货舱容量93000立方米，预计将于2027年下半年交付船东。

今年截止目前，虽然中国船企尚未在VLAC新造船市场获得新单，但已经在这一新兴市场取得重要突破。

2023年5月6日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）签订4艘93000立方米VLAC建造合同，这是中国造船业首笔VLAC订单；4个月后，东太平洋航运宣布向江南造船追加订购2艘93000立方米VLAC。至此，江南造船VLAC手持订单量已达6艘。

据了解，93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船（VLGC）精品船型的衍生船型（Panda 93A），也是目前全球最大型液氨运输船，总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13米，入级英国劳氏船级社（LR）。

当前，绿氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，随着氨燃料需求预期的扩大，对稳定供应的液氨长途运输船需求也将不断增加。在此背景下，期盼中国船企能够抢抓这一市场机遇，在VLAC船型领域能够取得更多突破性成就，不断增加该型船的市场占有率。