关于C919能否获得适航证，欧美国家表态了！

在C919实现商用飞行之后，逐步开始走向了全球市场，目前已经获得了来自世界各国超1200架的飞机订单，这也直接挑战到了由波音、空客长久以来垄断的民航大飞机市场，欧美感受到了空前的危机感。

自从华为5G诞生之后，美国不得不重新审视中国科技的力量，曾经嘲讽为“组装机”的C919正在打破市场垄断，欧美只能是故技重施，全面封堵了其进驻欧美市场的渠道。

而波音飞机近期事故频发，美国担忧市场会对其产品失去信心，又开始联合盟友整活了，之前美国社交平台就曾诬陷C919在降落休斯敦机场时出现飞行事故，虽然后续被证实是谣言，但足以体现美国对于中国飞机进入国际市场的态度。

但目前C919进入欧美市场的形势不容乐观，美国早已表态不会给中国颁布适航证，迫于形势欧盟也只能紧跟其后，欧盟航空安全机构近期正式回应：目前并不打算给中国的C919颁布欧洲飞行认证。

而欧盟给出的理由相当荒唐，其认定为C919为新颖的技术，这导致了审批工作相当的复杂，检验是否通过需要很长一段时间。

实际上欧盟秉持拒绝的态度并不让人意外，在波音飞机陷入“事故”风波后，受益最大的肯定是空客，后续的销量肯定会迎来一波猛涨，如果这个时候让C919进入欧洲市场，肯定会打破此前行业垄断的格局。

而欧盟没有像美国一样直接拒绝颁布飞行证，显然是为了保留中国市场份额考虑，虽然波音产品目前在中国市场销售遇阻，但双方依旧是竞争状态，面对美国捉摸不透的态度，他们在针对这件事上也只能步步为营。

包括日韩在内的多个国家，一直都打算自研民航大飞机，且拥有这样的实力，但明里暗里被欧美打压着，导致整条供应链无法打通，而中国的C919在封锁中诞生，自是让欧美国家手足无措，只能通过限制市场扩张来保留自家企业的垄断地位。

虽然目前在核心的航空发动机上，C919还要依赖于欧美供应商，但国产的替代计划已经有了，目前中国正在深入实现全产业链的自主化，什么技术被“卡脖子”就实现什么技术自主化，欧美国家现在想要阻挡C919腾飞已经来不及了。

目前已经有多个国家从中国商飞采购C919，超1200架的订单虽然要耗费整整10余年才能完成交付，但对于这样一家打破传统市场垄断的企业，还是在全球范围内很受欢迎的。

欧美国家不发放适航证，只能限制住自家的领空，并不会限制住其他国家，对于这样颇具性价比的C919，相信没有哪一个国家会拒绝，空客、波音要想保留市场地位，几乎是不可能的了。

再这么闹下去的话，很可能中国航空公司会拒绝采购海外飞机，届时波音、空客将面临更大的危机，你们觉得这一次中国C919能否取胜吗？