北京
作者：拉上窗帘
飞友消息，随着春节假期逐渐远去，“亚洲十大繁忙机场”的排名再次发生变化。根据FlightAware的记录，2月中旬广州白云机场的七天平均航班量曾达到过1428架次，冲上了亚洲第一；但现在回落之后，已经只能排第三了。
图：白云机场回落至第三 摄：拉上窗帘
FlightAware的统计并不辨识航空器大小，因此只能作为参考，但依然能在很大程度上说明问题。比如说疫情后中国的国内需求强劲反弹，广州白云、上海浦东、深圳宝安和北京首都因此都挤进了“亚洲十忙”；成都天府开通高铁后也扶摇直上，估计明年就能入围！
但竞争异常激烈，根据FlightAware 3月13日的数据，现在亚洲最繁忙十大机场顺序（按航空器起降数量，最近七日平均值）如下：
1、德里，DEL，1279架次；
2、东京羽田，HND，1278架次；
3、广州白云，CAN，1275架次；
4、上海浦东，PVG，1265架次；
5、伊斯坦布尔，IST，1252架次；
6、迪拜，DXB，1159架次；
7、深圳宝安，SZX，1113架次；
8、首尔仁川，ICN，1077架次；
9、北京首都，PEK，1065架次；
10、新加坡樟宜，SIN，954架次。
* IST属于欧洲机场，但土耳其人口主体在亚洲，因此列入。
从以上数据可以看出，前三名相差都只有个位数，随便增几个航班就能影响排名。其实未进入前十的竞争也很大，例如香港923，吉隆坡920，成都天府918，都离得非常近！
图：印度民航业持续爆发 摄：zhangmx969
印度近两年民航一直在“大爆发”，引进飞机成群。但德里这次夺魁也并不完全是业务爆发和自身努力的结果，主要还是东亚和东南亚国家春节假期之后进入低潮，几乎所有机场客流量都大幅下滑，阶段性地进入了淡季。
而且德里也不必骄傲，因为距离美国的差距还很远。比如说亚特兰大机场当天的数据是2125，达拉斯·沃斯堡是1935，美国一大群机场都在1300架次以上，仍需仰望十几年。
图：香港已不及新加坡、曼谷和孟买 摄：拉上窗帘
以上排名令人比较意外的是新加坡再次进入亚洲前十。在拉总印象中，自从十几年前国内一大批机场崛起之后，它就被挤出去了——那么它又挤掉了谁呢？嗯，是香港。
香港机场疫情前曾经每天1200多架次，是全球十大机场之一。现在香港机场现在每天只有923架次航班，不仅已经落后于曼谷和孟买等地，也将新加坡再次送入了亚洲前十，令人唏嘘。希望它能找到问题所在，积极解决，重新辉煌！
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