省委书记要求“直面问题”后，再有新要求

撰文丨高语阳

3月13日，海南省委召开专题会议。会议的一项重要内容是听取提升春运服务保障能力，研究部署下一步工作。

今年的海南春运曾引起广泛关注，“出岛难”问题一度登上热搜。

政知君注意到，一段时间以来，海南省多次以专题会议、领导调研、举行发布会、出台政策等方式聚焦春运交通保障工作。在刚刚结束的全国两会上，海南省代表团在开放日活动中还公开回应了关于春运“离岛难”问题。

“还有不少差距”

据央视新闻报道，今年海南旅游返程出岛难的问题引发广泛关注。出岛火车票抢不到、出岛机票仅剩万元公务舱、新能源车主出岛过海船票“一票难求”……不少网友反映“出岛难问题”。

政知君注意到，海南省旅游和文化广电体育厅统计，春节8天假期，海南省接待游客951.45万人次，实现旅游总收入151.27亿元，与去年同期相比，分别增长48.8%、62.7%；与2019年同期相比，分别增长52.6%、76.7%。

这次“出岛难”问题中的一个重点是在琼州海峡。

截至目前，琼州海峡尚未有跨海大桥或海底隧道贯通，因此海南进出岛只能选择飞机或者轮渡，火车和汽车都需要通过轮渡越过琼州海峡。

海南省交通运输厅总工程师黄澎在2月28日举行的海南省春节期间旅游交通服务保障工作新闻发布会上坦言，因节后出岛车辆急剧增加，并受间歇性大雾天气影响，琼州海峡南岸出岛车辆出现积压，待渡车辆高峰时期过万辆，部分车辆待渡时长超过20小时，对春运服务保障、重点物资运输造成较大影响。

数据显示，2024年春运，琼州海峡进出岛车辆达到113万辆次，相当于2023年全年的五分之一。

当时，海南省通过增加新能源小车专班车次，以及“人走车留”的出岛备选“第二方案”等方式缓解压力。

3月7日，全国两会期间，海南省代表团举行开放团组活动。

海口市市长丁晖回应了关于春节假期“离岛难”问题。他表示：“复盘今年的春运保障工作，我们觉得，尽管在机制、运能、效率、服务和管理方面有所进展，但是距离广大旅客朋友的期待、距离国际旅游消费中心建设的要求，还有不小的差距。”

他表示，要从三个方面来打通海峡春运的“任督二脉”，包括力争将每日铁路轮渡航班数从16对提升到24对；在高峰期增设新能源车专班；拓展新航线，争取明年春运前探索实现一到两条客滚运输航线等。

“要直面问题”

海南省委、省政府高度重视春运期间交通保障工作。

2月15日，正月初六，海南省委书记冯飞前往海口美兰国际机场和新海港调研春运保畅工作。

在琼州海峡春运联合指挥部，冯飞要求，要以科学有力调度全力应对返程高峰，进一步优化车辆行进路线和运力配置、提高装载效率，及时有效缓解车辆过海压力。要坚持预约过海制度，减少待渡排队等待时间，引导旅客错峰出行、有序流动。

“春运保畅事关千家万户，也是海南自由贸易港营商环境的重要体现。”冯飞指出，要直面问题，及时回应群众关切，全力以赴营造平安便捷温馨的出行环境，千方百计保障旅客平安顺利返程。

春节假期后的首个工作日，2月18日，冯飞主持召开春节期间保畅保供保安全调度会议。

他表示，要密切关注春运出岛交通等热点问题，尽最大努力帮助群众解决问题，确保春运平安有序。

此外，要全面复盘春运各项工作，加快完善交通运输体系，为新能源车过海等提供更优质服务保障，提升运输能力和效率。

今年春运已经结束，海南省的工作重点已经从复盘总结，转移到研究部署下一步工作。

3月13日，海南省委召开专题会议，聚焦提升春运服务保障能力。冯飞表示，按照“远近结合、平急结合、突出重点、综合施策、坚持系统思维”的原则，着力提升春运服务保障能力。

新要求

3月13日的专题会议对下一步工作提出新要求。

• 要聚焦琼州海峡水路交通、三亚凤凰机场等重点领域，合理调整运输结构，在综合交通体系中统筹考虑铁路货运占比、客货布局等因素；

• 要加强出发地目的地分析，前瞻性谋划开辟新航线，提升水路运输能力和春运期间运输效率；

• 要建立健全信息共享机制，统筹调配岛内三大机场运力，尽可能满足旅客出行需求；

• 要鼓励运输企业以智能化手段创新工作方式，优化运输结构，降低物流成本；

• 要建立健全常态化对接合作机制，加强与国家有关部委和省区市沟通协调，合力保障琼州海峡水路运输需求。

政知君注意到，上述要求多次提到了“水路运输”，要求提升水路运输能力、保障水路运输需求。足以看出，水路运输仍将是海南省一下步工作的重点领域。

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